[实用新型]一种摩托车用电机盖

说明书

本实用新型公开了一种摩托车用电机盖，包括电机盖本体，所述电机盖本体的外部设置有电机盖壳体，所述电机盖壳体的顶部固定连接有上固定片，所述电机盖壳体的底部固定连接有下固定片，所述电机盖壳体的正面开有散热槽，所述电机盖壳体的一侧固定连接有挡板，所述挡板的外侧设置有卡扣结构，所述电机盖壳体的内部中心开有橡胶圈安装槽，所述橡胶圈安装槽的内部设置有橡胶圈。该种实用新型设计合理，非常适合摩托车用电机盖，通过设置有散热槽和散热肋片的配合操作方式，可以有效提高电机的散热效率，防止高温对电机产生损坏，通过设置有橡胶圈安装槽和橡胶圈，可以有效的加强电机盖与电机的密封性，防止漏油和进水，简单方便，适合广泛推广。

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，特别涉及一种摩托车用电机盖。

背景技术

摩托车是通过驱动系统转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置，带动摩托车运行。

现有技术中，摩托车的驱动系统采用轮毂电机直接驱动后轮转动，或者采用轮内电机驱动后轮。这两种电机都有其本身的缺点：轮毂电机驱动机构采用的是电机全密封式的结构，电机工作产生的热能不仅不能有效的散热，电机的工作效率也会降低。

因此，既要克服上述的密封式轮毂电机驱动机构散热性能差的缺点，又要满足开放式轮内电机驱动机构的防水要求低的缺点，所以急需要对现有摩托车的驱动电机盖进行改进。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种摩托车用电机盖，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种摩托车用电机盖，包括电机盖本体，所述电机盖本体的外部设置有电机盖壳体，所述电机盖壳体的顶部固定连接有上固定片，所述上固定片的一侧开有第二连接孔，所述上固定片的另一侧开有定位孔，所述电机盖壳体的底部固定连接有下固定片，所述下固定片的外部开有第一连接孔，所述电机盖壳体的正面开有散热槽，所述电机盖壳体的一侧固定连接有挡板，所述挡板的外侧设置有卡扣结构，所述电机盖壳体的内部中心开有橡胶圈安装槽，所述橡胶圈安装槽的内部设置有橡胶圈。

进一步地，所述橡胶圈安装槽为圆形结构，橡胶圈安装槽的外部设置有凸起结构，所述凸起结构设置有两个，且对称分布, 所述凸起结构包括至少一条筋条。

进一步地，所述电机盖壳体的外部顶端开有走线槽，所述走线槽为电工绝缘材质制成。

进一步地，所述电机盖壳体的内部设置有筋条，所述筋条的数量设置有若干。

进一步地，所述电机盖壳体为圆形结构，所述散热槽设置有若干，且成环形阵列分布均匀分布在电机盖壳体的外表面。

进一步地，所述散热槽的内部卡接有散热肋片，所述散热肋片为散热硅胶材质制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种实用新型设计合理，使用方便，非常适合摩托车用电机盖，通过设置有散热槽和散热肋片的配合操作方式，可以有效提高电机的散热效率，防止高温对电机产生损坏，通过设置有橡胶圈安装槽和橡胶圈，可以有效的加强电机盖与电机的密封性，防止漏油和进水，通过设置有凸起结构和筋条，可以进一步增加散热性能，通过设置有走线槽，有效的实现了走线的规范化，节省线材长度，降低成本，通过设置有定位孔，可以方便固定电机盖，简单方便，适合广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图。

图2为本实用新型背面结构示意图。

图中：1、电机盖本体；2、电机盖壳体；3、下固定片；4、第一连接孔；5、散热肋片；6、卡扣结构；7、定位孔；8、上固定片；9、第二连接孔；10、凸起结构；11、橡胶圈；12、筋条； 13、挡板；14、走线槽；15、橡胶圈安装槽；16、散热槽。