[实用新型]发动机曲轴及其发动机

说明书

本实用新型公开了一种发动机曲轴及其发动机，由轴颈、曲柄和曲柄销构成，曲柄外侧固定连接设置有配重块，本实用新型曲轴的曲柄侧设置配重块，起到与现有的飞轮相同的作用，省去了原有的飞轮且不降低发动机性能，减小空间占用，保证了发动机本身的结构紧凑性，减轻重量并简化制造工序，节约制造成本。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种发动机曲轴及其发动机。

背景技术

发动机曲轴是发动机的重要部件，一般包括曲轴本体、曲柄以及曲柄销，用于将活塞式发动机的往复运动转变成转动后输出，由于曲轴在将发动机的往复运动转变成转动的过程中适应于发动机的做功和回程过程，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功，因此需要具有一定的惯性才能保证发动机的正常运转。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定，为了改善这种状况，在曲轴设置惯性飞轮，以保证动力输出的稳定性。现有技术中，飞轮一半设置于曲轴的后端(动力输出端)，占有一定的轴向空间和径向空间，这对于较小型的发动机来说无疑是不利于结构布置且增加制造成本，即使是对较大排量的发动机来说，飞轮所占据的空间以及所增加的制造成本，也属于本领域需要解决的问题。

因此，需要对现有的发动机曲轴进行改进，改善由于飞轮的存在所造成的空间、重量以及制造成本上的问题，需要一种结构简单紧凑、重量减轻且制造成本较低的曲轴。

实用新型内容

本实用新型的目的，是为了提供一种发动机曲轴及其发动机，曲轴解决了飞轮占据较大空间的问题，且能够适当减轻曲轴重量，降低制造成本。

本实用新型的发动机曲轴，由轴颈、曲柄和曲柄销构成，所述曲柄外侧固定连接设置有配重块，固定连接指的是通过机械手段固定连接在曲柄上，可以是可拆卸式、焊接以及一体成型；通过曲柄上设置配重块，增加曲轴惯性，起到与飞轮相同的作用，但并不占据多余的的空间，同时，由于与曲柄同时作用，相对于现有的飞轮来说，惯性所需的重量有所降低；由于并不需要专门的飞轮，制造模具以及工序上有所减少，从而降低了加工成本。

进一步，所述配重块为圆盘形，当然，圆盘形的轴线与曲轴轴线同轴；该圆盘形可以为环形圆盘固定于曲柄的外围，也可以是整体圆盘形，均能实现目的。

进一步，所述配重块为异形，且重心偏向于曲柄销，异形指的是在径向上(曲轴径向)的形状，而配重块不同部位的轴向尺寸可以是变化的，比如逐渐变厚，但重心应在曲柄销附近，具有更好的转动惯量，起到了较好的稳定转动的效果；重心偏向于曲柄销指的是在径向上配重块的重心更偏向于曲柄销。

进一步，所述配重块为相对于曲柄中心线对称的异形，比如葫芦形；曲柄中心线指的是从曲柄销轴线到轴颈轴线之间的连线，当然，这个连线通过曲柄，而配重块则相对于该连线对称；这种对称的结构的重心偏向于曲柄销，进一步增加转动惯性，同时更能保持转动的稳定性。

进一步，所述配重块与曲柄一体成型，一体成型的结构利于简化制造工序，并使得结构整体坚固紧凑，同时，增加曲柄本身的承载能力。

进一步，所述配重块一体成型于曲柄以及轴颈，即配重块径向向内与曲轴轴颈(曲轴本体)一体，轴向与曲柄一体，结构简单紧凑且坚固，模具设计简单，降低成本。

进一步，所述同一曲柄销的两个曲柄中至少一个设置配重块，即可达到飞轮的作用。

进一步，所述配重块位于曲轴动力输出一侧的曲柄，动力输出的一侧指的是曲轴用于动力输出至变速器的一端；位于动力输出侧设置配重块，利于积蓄能量，以保证发动机的稳定运行。

进一步，所述配重块的径向最大尺寸与曲轴轴颈直径之间的比例为3:1，该尺寸比例能够保证曲轴本身运转所需惯性，且利于节约空间和降低曲轴重量。

进一步，所述曲轴为单缸发动机曲轴，保证小型发动机的结构紧凑性。