[实用新型]一种便携式汽车举升设备有效
申请号: | 201820664996.X | 申请日: | 2018-05-04 |
公开(公告)号: | CN208200243U | 公开(公告)日: | 2018-12-07 |
发明(设计)人: | 王宏伟;张艺凡;金宏伟;叶新明;张祥明;金希计 | 申请(专利权)人: | 金希计;台州职业技术学院 |
主分类号: | B66F3/22 | 分类号: | B66F3/22;B66F3/44;B66F3/46 |
代理公司: | 台州市方信知识产权代理有限公司 33263 | 代理人: | 魏谦 |
地址: | 318000 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 举升设备 便携式汽车 伸缩杆 铰接 底板 支撑件 第二支撑件 第二滑块 第一滑块 双向丝杆 固连 机械技术领域 蜗轮蜗杆结构 本实用新型 滑动连接 驱动电机 整体举升 螺纹段 汽车 | ||
1.一种便携式汽车举升设备,包括一对顶板(1)和一对底板(2),所述顶板(1)位于对应底板(2)的正上方,其特征在于,还包括第一伸缩杆(4)、第二伸缩杆(5)和一对举升机构(3),所述举升机构(3)位于对应的顶板(1)和底板(2)之间,所述举升机构(3)包括驱动电机(31)、蜗轮蜗杆结构(32)、丝杆导轨结构(33)、一对第一滑块(34)、一对第二滑块(35)、一对第一支撑件(36)和一对第二支撑件(37),所述驱动电机(31)、蜗轮蜗杆结构(32)和丝杆导轨结构(33)均设置在底板(2)上,所述驱动电机(31)通过蜗轮蜗杆结构(32)与丝杆导轨结构(33)相连,所述丝杆导轨结构(33)包括双向丝杆(331),所述驱动电机(31)能通过蜗轮蜗杆结构(32)带动双向丝杆(331)旋转,一对所述第一滑块(34)滑动连接在所述顶板(1)的底部,一对所述第二滑块(35)分别连接在双向丝杆(331)的两个反向的螺纹段上,所述第一支撑件(36)的顶部与对应的第一滑块(34)相铰接,所述第一支撑件(36)的底部与底板(2)相铰接,所述第二支撑件(37)的顶部与对应的第一支撑件(36)的中部相铰接,所述第二支撑件(37)的底部与对应的第二滑块(35)相铰接,所述第一伸缩杆(4)位于一对顶板(1)之间,且所述第一伸缩杆(4)的两端分别与一对顶板(1)相固连,所述第二伸缩杆(5)位于一对底板(2)之间,且所述第二伸缩杆(5)的两端分别与一对底板(2)相固连。
2.根据权利要求1所述的一种便携式汽车举升设备,其特征在于,所述第一支撑件(36)呈长条的板状,所述第二支撑件(37)包括一对支撑部(371),一对所述支撑部(371)分别位于第一支撑件(36)的两侧。
3.根据权利要求1或2所述的一种便携式汽车举升设备,其特征在于,所述顶板(1)包括主体(11)、缓冲层(12)和导轨(13),所述主体(11)位于缓冲层(12)和导轨(13)之间,所述主体(11)和缓冲层(12)均呈长条状。
4.根据权利要求3所述的一种便携式汽车举升设备,其特征在于,所述缓冲层(12)由橡胶、硅胶或者塑料材料制成,所述主体(11)由硬质金属材料制成。
5.根据权利要求1或2所述的一种便携式汽车举升设备,其特征在于,所述第一伸缩杆(4)和第二伸缩杆(5)均包括若干个直径不同的空心的直管,管径较小的直管的一端嵌入到相邻的管径较大的直管的一端,且该管径较小的直管和该管径较大的直管能相对移动且能相互卡接。
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