[实用新型]一种液压挺柱钢丝挡圈的限位结构

说明书

一种液压挺柱钢丝挡圈的限位结构，本实用新型是为了防止一种液压挺柱内钢丝挡圈发生旋转的结构改进及加工方案，属于机械制造领域。目前市场上此类挺柱，为了安装，钢丝挡圈设有开口，在发动机工作的时候，会有震动，在震动的过程中，钢丝挡圈会旋转，当钢丝挡圈的开口移动到定位销处时，会出现定位销卡在钢丝挡圈的开口处，或者造成定位销复位延时，从而影响发动机的变缸。本实用新型在挺柱柱体环槽内设置凸起部，可以有效的防止钢丝挡圈在环槽内转动，从而避免钢丝挡圈的开口处和定位销重合，有效保证定位销在孔内伸缩自如。本实用新型结构简单、成本低且效果好，让发动机的变缸更加可靠。

技术领域

本实用新型专利涉一种液压挺柱钢丝挡圈的限位结构，属于机械制造的技术领域。

背景技术

可变排量控制技术发动机停缸技术又叫可变汽缸技术，发动机停缸技术，是一种在低负荷时关闭部分气缸，从而有效地节省燃油的发动机技术。随着电脑控制系统的不断发展，这种技术不仅应用于V6、V8等大功率发动机上，更进而直列4缸发动机也已采用。目前，各大汽车厂商都拥有各自的发动机停缸技术，包括奥迪、克莱斯勒、本田、大众、宝马、通用等。经长期市场反馈和设计分析，此类挺柱在设计开发时没有完全考虑在发动机大功率功况下振动大就会导致钢丝挡圈发生旋转的可能性；当钢丝挡圈开口处旋转至与定位销平面接触就会造成定位销卡死或延时伸缩，进而可变排量控制失效。

发明内容

本实用新型的目的在于：解决发动机大功率功况下，振动大就会导致限制定位销的钢丝挡圈发生旋转；当钢丝挡圈开口处旋转至与定位销平面接触就会造成定位销卡死或延时伸缩，进而可变排量控制失效的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种液压挺柱钢丝挡圈的限位结构，采用冲压方式在在柱体0.7mm环槽内对称加工一个3mm宽的凸起部，凸起部不高于柱体组件，限位定位销的钢丝挡圈安装在柱体0.7mm环槽内，钢丝挡圈的开口和凸起部重合。

更进一步，通过在柱体环槽内设凸起部，限制钢丝挡圈旋转，从而提高了发动机整个变缸操作的安全性和可靠性。

更进一步，挺柱在不增加重量和配件情况下，利用柱体本身材料，在指定位置加工一个凸起部，防止了钢丝挡圈在任何功况下都不能旋转至与定位销接触。

更进一步，利用柱体本身材料加工出的凸起部，能完全与挺柱本体融合，避免了因材料的不一致造成后续工艺复杂和材料的浪费。

综上所述，本实用新型的优选，可根据对上述方案的叙述得知，该方案通过加工一个对称凸起部的结构来防止钢丝挡圈旋转，将可变排量控制技术发挥到极致。利用柱体本身材料，避免了因材料的不一致造成后续工艺复杂和材料的浪费。

本实用新型的优选，结构简单、加工成本底且效果好，与现有技术相比，完全防止了钢丝挡圈旋转，提高了发动机整个变缸操作的安全性和可靠性，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为挺柱柱体更改后凸起部、钢丝挡圈等的结构示意图。

图2为改进前挺柱柱体结构示意图。

图3为钢丝挡圈示意图。

图中标记：1—凸起部、2—钢丝挡圈、3—定位销、4—柱体。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。