[实用新型]一种自行车变速握把组

说明书

本实用新型公开的一种自行车变速握把组，包括车把、可转动地套设于车把外部的转把、固定套设于车把外部的握把，转把连接至变速钢丝，握把沿车把的轴向设置于转把的旁侧，转把与握把之间的间隙处设置有衔接件，衔接件套设于车把的外部，衔接件的一端延伸至转把的靠近握把的一端，衔接件的另一端延伸至握把的靠近转把的一端。本实用新型结构简单合理，装配方便，制造成本较低，使用寿命较长，骑行舒适度及安全性较好，整体美观度较高。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及一种自行车变速握把组。

背景技术

变速握把组是自行车的关键部位之一，通常设置在自行车把手的端部。市面上常见的自行车变速握把组种类多样、结构各异，其中，以旋转式自行车变速握把组应用较为普遍，被大众所熟知。旋转式自行车变速握把组的结构主要由活动套设在车把上的转把、固定套设在车把上的握把组成，握把设置在转把的旁侧，其变速的基本原理是通过转动转把，由转把控制钢丝长度的变化来改变及控制自行车齿链与脚踏齿盘组间的相对位置（脚踏齿盘齿数愈多，其后轮转速愈快），从而起到变速的效果。但是，现有的旋转式自行车变速握把组常见缺陷在于：因转把和握把自身特殊形状构造，转把、握把在装配至把手时，转把与握把之间会存在较大的间隙，这不仅使得骑行过程中，骑手的手部（特别是拇指、食指位置，尤其在佩戴有手套时）容易嵌入该间隙中，影响骑行舒适度和安全性，而且也极大地影响了变速握把组整体的美观度。为解决这一问题，也有部分厂家通过定制握把来减小转把与握把装配后存在的间隙，但是由于采用定制握把，又衍生出制造成本较高的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种自行车变速握把组，其结构简单合理，装配方便，制造成本较低，使用寿命较长，骑行舒适度及安全性较好，整体美观度较高。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

一种自行车变速握把组，包括车把、可转动地套设于所述车把外部的转把、固定套设于所述车把外部的握把，所述转把连接至变速钢丝，所述握把沿所述车把的轴向设置于所述转把的旁侧，所述转把与所述握把之间的间隙处设置有衔接件，所述衔接件套设于所述车把的外部，所述衔接件的一端延伸至所述转把的靠近所述握把的一端，所述衔接件的另一端延伸至所述握把的靠近所述转把的一端。

进一步地，所述转把与所述衔接件在相连接位置处的外直径相适应；所述握把与所述衔接件在相连接位置处的外直径相适应。

进一步地，所述衔接件包括呈筒状的主体部，所述主体部的靠近所述握把的一端内壁沿圆周方向成型有凸环部，所述凸环部套设于所述车把的外部。

进一步地，所述凸环部的内壁沿圆周方向等间距地设置有若干凸起。

进一步地，所述衔接件采用塑性材料或橡胶材料或金属材料一体化制成。

进一步地，所述转把与所述车把之间设置有转把内套，所述转把内套固定套设于所述车把的外部，所述转把内套延伸至所述主体部内。

进一步地，所述握把包括握把外套、握把内套及紧固件，所述握把外套、所述握把内套及所述车把由外至内依次紧固套接，所述紧固件箍设于所述握把内套的靠近所述衔接件的一端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：第一，通过在转把与握把之间增设衔接件，利用衔接件来补充转把与握把装配时造成的较大间隙，从而有效确保了骑行过程中，骑手的手部（特别是拇指、食指位置，尤其在佩戴有手套时）不会嵌入该间隙中，进而大大提高了骑行舒适度和安全性；第二，通过在转把与握把之间增设衔接件，也极大地提升了变速握把组整体的美观度，更易受到消费者的青睐；第三，通过增设衔接件，使得无需再采用定制握把，有效降低了生产成本。本实用新型结构设置简单合理，安装方便。

附图说明

图1是本实用新型的整体装配结构示意图。