[实用新型]制动软管有效
| 申请号： | 201820669302.1 | 申请日： | 2018-05-07 |
| 公开（公告）号： | CN208306639U | 公开（公告）日： | 2019-01-01 |
| 发明（设计）人： | 陆群;郑万 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T17/04 | 分类号： | B60T17/04 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 刘翔 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 软管本体 制动软管 硬质管 本实用新型 第一端 减小 安全事故 固定支架 汽车车身 汽车轮缸 汽车制动 踏板行程 弯曲特性 弯曲移动 相对静止 制动介质 灵敏度 短软管 管接头 膨胀量 制动力 周边件 车架 车桥 卡钳 挠曲 车身 制动 传递 | ||
1.一种制动软管，其特征在于，包括：软管本体（1）和硬质管（2）；其中，
所述软管本体（1）的第一端与所述硬质管（2）的第一端通过管接头（3）相连接，用于传递制动介质以使汽车轮缸卡钳产生制动力；
所述软管本体（1）上设有固定支架（4），用于将所述软管本体（1）固定至汽车车身上。
2.根据权利要求1所述的制动软管，其特征在于，
所述硬质管（2）的第二端设有第一接头（6），用于将所述硬质管（2）与所述汽车轮缸卡钳的进油口连接以传递制动介质。
3.根据权利要求1所述的制动软管，其特征在于，
所述软管本体（1）的第二端设有第二接头（5），用于将所述软管本体（1）与汽车内的硬管相连接以向所述软管本体（1）内输入制动介质。
4.根据权利要求3所述的制动软管，其特征在于，
所述第二接头（5）和/或所述硬质管（2）的第二端设置的第一接头（6）固定于所述汽车车身上，用于避免所述软管本体（1）和所述硬质管（2）晃动与其周边件发生干涉。
5.根据权利要求1至4任一项所述的制动软管，其特征在于，
所述固定支架（4）上设有固定孔（41），用于固定所述软管本体（1）。
6.根据权利要求5所述的制动软管，其特征在于，
所述固定支架（4）于所述固定孔（41）处设有固定套筒（42），其套设于所述软管本体（1）外。
7.根据权利要求5所述的制动软管，其特征在于，
所述固定支架（4）上还设有穿设孔（43），用于通过螺栓固定至所述汽车车身上的支架上。
8.根据权利要求1至4任一项所述的制动软管，其特征在于，
所述软管本体（1）外套设有护套，用于保护所述软管本体（1）。
9.根据权利要求8所述的制动软管，其特征在于，
所述护套设置于所述管接头（3）与所述固定支架（4）之间；和/或，
所述护套设置于所述管接头（3）与所述软管本体（1）的第二端设置的第二接头（5）之间。
10.根据权利要求1至4任一项所述的制动软管，其特征在于，所述硬质管（2）为金属管或塑料管。
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