[实用新型]一种推土机快降阀系统

说明书

本申请提供一种推土机快降阀系统，涉及推土机液压控制元件技术领域。包括电控快降阀、工作阀、第一先导阀、第二先导阀、信号开关和油缸，电控快降阀包括电磁换向阀和压力继电器，电磁换向阀和油缸的无杆腔分别于压力继电器连接；第一先导阀连接工作阀右端油口，第二先导阀连接工作阀左端油口，工作阀的第一上端油口连接电控快降阀的右端上油口，工作阀的第二上端油口连接电控快降阀的第二上端油口，电控快降阀的下端控油口连接油缸的有杆腔，电控快降阀的左端控油口连接油缸的无杆腔。本实用新型能够有效可靠的改善推土机铲刀下降过程中无杆腔吸空现象，通过本实用新型的技术方案有杆腔回油液都可再生。

技术领域

本申请涉及推土机液压控制元件技术领域，尤其涉及推土机快降阀系统。

背景技术

快降阀是推土机工作液压系统中比较有特色的一种阀。它用在铲刀升降管路中。推土机铲刀提升管路中，油液由泵出发，经过工作阀的控制将油液输入铲刀提升油缸中，使油缸伸长和收缩，完成铲刀的下降和提升。油液进入无杆腔，使油缸活塞杆伸长，铲刀下降。油液输入有杆腔，使油缸活塞杆收缩，铲刀提升。

实际应用中，铲刀在自重拖动下快速下降过程中，使活塞杆急剧伸长，油液来不及填充无杆腔，油缸无杆腔会产生较为严重的吸空现象，导致在铲刀落地后保持手柄下降位置继续进行支车操作时，会有明显的油缸动作滞后现象，在小油门时甚至会有5秒以上的等待时间。快降阀用以改善这种吸空现象。

现有技术中，快降阀传统结构如图1所示：包括阀体Ⅵ、阀芯Ⅰ、弹簧Ⅱ、活塞Ⅲ、弹簧Ⅳ、螺塞Ⅴ组成，图中为其节流口，当铲刀在重力拖动下下降时，油缸有杆腔回油；当达到一定的下降速度，回油流量达到一定值，节流口两端的压差会上升到克服弹簧Ⅳ安装负荷，阀芯Ⅰ向下移动(换向阀推至左位)，两侧A2、B2油路通过油口b1导通，节流口之前带背压的油液会通过换向阀和单向阀进入油缸无杆腔，形成流量“再生”。

在铲刀支车过程中，因为支车时油缸无杆腔为高压，高压油进入c1腔作用在阀芯Ⅰ上，单向阀会关闭，此时快降阀不会打开；在铲刀提升时快降阀也不会打开，因为通过节流口产生的压差与弹簧力是同向的，会保持换向阀的关闭。

传统快降阀包含多个零部件，控制开口部分采用了锥阀结构，对锥面和导向面的同轴度要求较高。同时在铲刀下降时快降阀打开的条件是节流口通过一定的流量，产生压降。该流量是回油箱的，不属于“再生”流量，所以快降阀的流量再生比例一般只有 40％-50％。甚至更低。在铲刀提升过程中来自工作泵的流量同样会通过节流孔，同样会存在节流损失，也就是说这种利用节流压差开启的快降阀在铲刀工作过程中都会产生节流损失，产生额外热量，浪费能量。传统结构中工作阀会集成补油单向阀,从工作阀T口吸油进行补油,由于无杆腔与工作阀之间管道较长存在管道阻力,利用工作阀补油单向阀进行补油效果不理想。

同时，如果推土机停机后，要想实现铲刀落地功能的目前使用的方法有：一是启动发动机操作工作阀时铲刀下降；二是采用液控工作阀时在先导系统增加蓄能器，在停车后通过蓄能器内部的压力油推动工作阀阀芯换向使油缸有杆腔油液听过工作阀回油箱，实现铲刀停车回落功能。这两种方法都是通过推动工作阀阀芯换向来实现铲刀回落功能。第一种方法需要启动发动机，第二种需要在工作阀先导系统中增加蓄能器及单向阀，增加成本。

实用新型内容

本申请提供了一种推土机快降阀系统，以解决现有技术中铲刀在自重拖动下快速下降过程中，使活塞杆急剧伸长，油液来不及填充无杆腔，油缸无杆腔会产生较为严重的吸空现象，导致在铲刀落地后保持手柄下降位置继续进行支车操作时，会有明显的油缸动作滞后现象的问题。

本实用新型实施例提供一种推土机快降阀系统，包括电控快降阀、工作阀、第一先导阀、第二先导阀、信号开关和油缸，所述电控快降阀包括电磁换向阀和压力继电器；