[实用新型]一种隧道底部排水结构

说明书

本实用新型涉及一种隧道底部排水结构，包括横向导水管、纵向导水管、纵向透水盲管、侧沟和中心排水管，还包括凸壳式排水板和隧底波纹盲管；所述中心排水管位于仰拱之上，隧底波纹盲管位于仰拱之下，所述隧底波纹盲管与中心排水管通过单向连通管连接；所述凸壳式排水板环向设置，隧道周边围岩的地下水通过隧道周边的凸壳式排水板引入隧道两侧的侧沟，然后通过横向导水管引入中心排水管排出；仰拱以下的地下水通过仰拱处的凸壳式排水板引入隧底波纹盲管中。本实用新型的隧底波纹盲管与中心排水管通过单向连通管连接，使隧底结构的水压力高度小于等于单向连通管的高度，消除了隧道结构水压力荷载的不确定性。

技术领域

本实用新型属于隧道工程领域，具体涉及一种隧道底部排水结构。

背景技术

我国铁路隧道出现的大量隧底病害，包括翻浆冒泥、隧底隆起、隧底冻胀等，其致病原因之一是隧道防排水系统出现故障导致隧底积水。

近年来，设计有仰拱的铁路隧道底部排水方案经过不断优化与改良，主要包含以下几种：

(1)仅在隧道两侧设置侧沟。此方案中，侧沟承接隧道环向盲管和纵向盲管汇集的渗水排至隧道外部。该方案仅通过侧沟向隧道外排水，排水速度有限，若隧道上部结构渗水量大，有可能造成水向隧道内的蔓延，且隧道仰拱底部积水无法被引排。太中银铁路、朔黄铁路部分隧道采用了此类方案。

(2)隧道两侧设置侧沟，隧道中心设置排水管，中心排水管置于仰拱填充混凝土内。此方案中，侧沟承接隧道环向盲管和纵向盲管汇集的渗水并将一部分排至隧道外部，同时通过PVC导水管与中心排水管相连，将水引至中心排水管并排至隧道外。该方案能够将隧道上部结构渗水顺利排出，但隧道仰拱底部积水不能被引排。山西中南部铁路通道、蒙西至华中铁路通道部分隧道隧底采用了此类方案。

(3)隧道两侧设置侧沟，隧道中心设置排水管，中心排水管置于仰拱结构底部。此方案中，侧沟承接隧道环向盲管和纵向盲管汇集的渗水并将一部分排至隧道外部，侧沟通过PVC导水管与中心排水管检查井相连，可将水引至检查井内并通过中心排水管排至隧道外，同时在仰拱底部铺设透水盲管并连接到中心排水管检查井内，可将仰拱底部积水和环向及纵向盲管部分积水汇集至检查井并通过中心排水管排出。该方案能够将隧道仰拱底部积水顺利引排，但在围岩级别较好的地段，隧道底部中心排水管基槽开挖困难，增加了施工难度。张家口至呼和浩特铁路、吉林至珲春铁路工程、武九客专瑞昌至九江铁路部分隧道采用了此类方案。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提供了一种隧道底部排水结构，以控制隧底结构的水荷载，防止隧底结构在水压力作用下发生隆起变形。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种隧道底部排水结构，包括横向导水管、纵向导水管、纵向透水盲管、侧沟和中心排水管，还包括凸壳式排水板和隧底波纹盲管；所述中心排水管位于仰拱之上，隧底波纹盲管位于仰拱之下，所述隧底波纹盲管与中心排水管通过单向连通管连接；

所述凸壳式排水板环向设置，隧道周边围岩的地下水通过隧道周边的凸壳式排水板引入隧道两侧的侧沟，然后通过横向导水管引入中心排水管排出；仰拱以下的地下水通过仰拱处的凸壳式排水板引入隧底波纹盲管中。

进一步地，所述单向连通管纵向间距为30～60m。

进一步地，所述中心排水管周边采用碎石或卵石填充，所述隧底波纹盲管周边采用透水混凝土包裹。

进一步地，所述横向导水管纵向间距为30m。

本实用新型的有益效果：通过设置单向连通管，使得隧底结构的水压力高度小于等于单向连通管的高度，消除了隧道结构水压力荷载的不确定性，防止隧底结构在较大的水压力作用下出现隆起变形。另外，单向连通管设计简单、施工方便、后期运营维护成本低。

附图说明