[实用新型]一种安装拆卸工装

说明书

本实用新型公开了一种安装拆卸工装，包括呈水平布置的起吊梁，所述起吊梁后端设置有与所述起吊梁相垂直连接的伸缩杆，所述伸缩杆的另一端设置有导筒且所述导筒与所述伸缩杆相垂直，所述导筒上设置有可以扩张与收缩的呈水平布置的卡爪，所述卡爪用于工件的夹持，其中：所述卡爪处于最大极限位置时所形成的卡圆内径大于待夹持工件外径，所述卡爪处于最小极限位置时所形成的卡圆内径小于待夹持工件外径。该安装拆卸工装通过其结构设计，能非常方便的实现盾体结构件内辅推油缸的安装，同时盾体结构件翻身次数少，工作量小，工作时间短。

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，更具体地说，特别涉及一种安装拆卸工装。

背景技术

盾构隧道掘进机又简称为盾构机，是一种隧道掘进的专用工程机械。经过长时间的科技发展，现代盾构机已集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且可以按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，同时具有极高的安全性、经济性以及效率性、可靠性，因此，在现代施工中，盾构机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。

盾构机掘进过程中，为实现隧道围岩(岩石地下工程中由于受开挖影响而发生应力状态改变的周围岩体)的支护，通常需要采用管片衬砌，具体地，首先在盾构机的尾盾内完成管片的环向组装并将管片推出尾盾；然后及时向管片与围岩之间的空腔内回填豆粒石，最后再通过管片注浆孔注入水泥浆，形成管片-胶凝豆砾石-围岩联合支护结构。实际操作中，为实现盾构机尾盾内管片的推出，常常需要在中盾内安装相应的辅推油缸。

现有技术中，由于盾构机盾体结构件的尺寸宽度一般都超过3m，因此盾构机盾体结构件一般采用平台车运输，为防止盾体结构件在平板车上滚动，盾体结构件一般为立放状态从而使盾体结构件的径向端面与平板车底面相接触。当需要进行辅推油缸安装时，由于缺乏专门的可适应盾构机辅推油缸的安装拆卸工装，常规安装首先需将盾体结构件进行第一次翻身，将盾体改为平放状态进行撑靴组装，待撑靴组装完成，然后吊装盾体组件进行第二次翻身，使盾体结构件呈立放状态而使盾体后端朝上，再通过行车吊装辅推油缸从上往下竖直进行安装；最后再将盾体结构件进行第三次翻身，使盾体结构件呈平放状态以进行后续总装调试。使用该方法极大增加了盾体结构件的翻身次数，极大增加了工作量与作业时间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种安装拆卸工装，该安装拆卸工装通过其结构设计，能非常方便的实现盾体结构件内辅推油缸的安装，同时盾体结构件翻身次数少，工作量小，工作时间短。

一种安装拆卸工装，包括呈水平布置的起吊梁，所述起吊梁后端设置有与所述起吊梁相垂直连接的伸缩杆，所述伸缩杆的另一端设置有导筒且所述导筒与所述伸缩杆相垂直，所述导筒上设置有可以扩张与收缩的呈水平布置的卡爪，所述卡爪用于工件的夹持，其中：

所述卡爪处于最大极限位置时所形成的卡圆内径大于待夹持工件外径，所述卡爪处于最小极限位置时所形成的卡圆内径小于待夹持工件外径。

优选地，所述起吊梁上设置有沿水平方向呈间隔布置的吊孔，所述吊孔用于与外设起吊机连接。

优选地，最前端吊孔至所述起吊梁最后端的长度超出待夹持工件长度的2/3。

优选地，所述起吊梁与所述伸缩杆之间设置有加强肋。

优选地，所述伸缩杆包括外矩形框以及滑动设置在所述外矩形框内的内矩形框。

优选地，所述外矩形框侧壁上设置有沿上下方向呈间隔布置的外锁孔，所述内矩形框侧壁上设置有沿上下方向呈间隔布置的与所述外锁孔相匹配的内锁孔，所述外锁孔与所述内锁孔内设置有锁销。

优选地，所述锁销上设置有插孔，所述插孔内设置有β销。

优选地，所述导筒的内径大于待夹持工件的最大外径。