[实用新型]一种汽车安全轮胎弹性内支撑装置有效

专利信息
申请号: 201820672168.0 申请日: 2018-05-04
公开(公告)号: CN208277761U 公开(公告)日: 2018-12-25
发明(设计)人: 尹荣栋;臧利国;赵振东;江铮;陈元丽 申请(专利权)人: 南京工程学院
主分类号: B60C17/06 分类号: B60C17/06
代理公司: 南京钟山专利代理有限公司 32252 代理人: 戴朝荣
地址: 211167 江苏*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 内支撑 轮辋 轮胎 本实用新型 内支撑装置 轴向限位环 连接凸块 轮胎弹性 汽车安全 安装维护 冲击振动 径向弹性 轮胎充气 内圆周面 外圆周面 周向转动 轴向串动 左右对称 非接触 内环套 舒适性 外圆周 左侧面 挡杆 轮毂 内壁 吸收 成型 跳动 行驶 阻挡 侧面
【说明书】:

本实用新型公开了一种汽车安全轮胎弹性内支撑装置,包括位于轮胎内环套在轮毂的轮辋上的内支撑,内支撑在轮胎充气正常的情况下与轮胎的内壁间为非接触,该内支撑的内圆周面与轮辋的外圆周面间安装有能使内支撑通过径向弹性跳动吸收地面对轮胎冲击振动能量的弹性体;轮辋的外圆周面上位于内支撑的左侧面和位于内支撑的右侧面呈左右对称地安装有用于防止内支撑和弹性体相对轮辋发生轴向串动的轴向限位环;并且该内支撑的侧面成型有连接凸块,轴向限位环上安装有通过阻挡连接凸块实现防止内支撑相对轮辋发生周向转动的挡杆。本实用新型设计合理,安装维护方便;在轮胎零压工况下行驶时能吸收一定程度的冲击,提高乘坐的舒适性。

技术领域

本实用新型属于汽车安全轮胎领域,特别是一种安装在轮辋上在汽车行驶时能吸收一定冲击能量的弹性内支撑装置,具体地说是一种汽车安全轮胎弹性内支撑装置。

背景技术

轮胎是车辆与地面唯一接触的部件,对车辆行驶有着重要的影响。装备充气轮胎的车辆在行驶时存在爆胎、刺破泄气等隐患,严重影响车辆行驶安全性。为了解决充气轮胎爆胎、防刺扎等问题,各大轮胎生产厂商陆续研发出各类安全轮胎。

内支撑式安全轮胎一般由轮辋、内支撑组件以及轮胎组成,通常还会配备胎压监测系统。车辆在正常工况下行驶时,内支撑组件不参与轮胎系统的工作。当发生爆胎或者胎压降低到一定程度时,内支撑组件将作为承载汽车重量的主要部件,保证车辆能够继续安全行驶一定距离。

现有内支撑的材料主要为金属、聚氨酯等质量较重和刚度较大的材质。车辆在零压工况下行驶时,由于内支撑会直接与轮辋和轮胎接触,刚度较大的内支撑会对轮辋和轮胎造成较大的损伤;另外由于汽车悬架的校核是考虑到正常胎压下的轮胎的刚度,所以当发生爆胎时,仅靠刚度很大的内支撑来承重会严重影响悬架性能。总体来看,在长距离行驶时使用刚度较大的内支撑的安全轮胎不仅严重影响乘坐舒适性,还会导致轮胎、轮辋等与之相关的零部件损伤,存在安全隐患。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状,而提供设计合理、结构简单,能为汽车在零压工况下行驶提供吸收冲击和缓冲作用,提高乘坐舒适性的一种汽车安全轮胎弹性内支撑装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:

一种汽车安全轮胎弹性内支撑装置,包括位于轮胎内环套在轮毂的轮辋上能在发生爆胎或者胎压过低时将地面对轮胎的支撑力传递给轮毂的内支撑,内支撑在轮胎充气正常的情况下与轮胎的内壁间为非接触,该内支撑的内圆周面与轮辋的外圆周面间安装有能使内支撑通过径向弹性跳动吸收地面对轮胎冲击振动能量的弹性体;轮辋的外圆周面上位于内支撑的左侧面和位于内支撑的右侧面呈左右对称地安装有用于防止内支撑和弹性体相对轮辋发生轴向串动的轴向限位环;并且该内支撑的侧面成型有连接凸块,轴向限位环上安装有通过阻挡连接凸块实现防止内支撑相对轮辋发生周向转动的挡杆。

为优化上述技术方案,采取的具体措施还包括:

位于内支撑左侧面的轴向限位环和位于内支撑右侧面的轴向限位环与轮辋的外圆周面相配合构成了带有环形导向槽口的环形限位腔,弹性体设置于该环形限位腔内的下部,内支撑的下部由环形导向槽口滑动地伸入到环形限位腔中,并且内支撑的下部两侧均加工有用于防止内支撑从环形限位腔中脱出的限位凸环,限位凸环的环形侧面与环形限位腔的内壁滑动导向相配合。

上述的弹性体的两侧面与环形限位腔的内壁间均留有允许弹性体弹性变形的空间,轴向限位环的下端向内突出加工有与弹性体的侧面下部相顶接用于防止弹性体轴向移动的内限位环。

上述的弹性体的内部成型有若干既能降低弹性体质量又能提高弹性体弹性伸缩性能的空心孔。

上述的内支撑的外圆周面上加工有多道利于散热的散热槽。

上述的轴向限位环上周向等弧度加工有安装孔,轴向限位环经安装螺栓固定安装在轮辋上。

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