[实用新型]客车防撞电动折叠后视镜支架

说明书

本实用新型涉及客车防撞电动折叠后视镜支架，包括由左侧支架、右侧支架、上支架以及下支架合围形成的安装框体，安装框体内设有自锁电机与自分离机构，所述自锁电机设有驱动齿轮，自分离机构包括安装轴以及固定轴，安装轴上套装有传动齿轮以及传动轴套，传动轴套的下端设有弹簧槽，弹簧槽内设有弹簧以及限位块，传动轴套的上端由弹簧顶紧在传动齿轮的下端，传动齿轮设有上对接部，传动轴套设有下对接部，所述上对接部与下对接部啮合，传动轴套的外壁套装固定有调节齿轮，固定轴上固定有固定齿轮，本实用新型避免了外力传递到电机部分对电机产生损坏，同时后视镜支架受力转动能够有效降低外力对支架的损坏，提高了后视镜支架与自锁电机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种客车后视镜支架，特别是客车防撞电动折叠后视镜支架。

背景技术

现在客车后视镜大多采用电动调节来调整视线，调整完毕后电机自锁，后视镜角度稳定不变，然而在车辆停靠、行驶过程中客车后视镜受到撞击时，后视镜支架受力转动，由于齿轮的传动外力传递到电机上，这种情况下要么造成后视镜支架损坏或者造成电机的损坏。从安全角度规定，距地面高度低于1.8米时安装的后视镜，要具有安全防撞功能。

发明内容

本实用新型的目的是提供能够有效降低在后视镜受到撞击时后视镜支架或者电机受到的损伤的客车防撞电动折叠后视镜支架。保护人员与后视镜安全。

实现本实用新型目的的技术方案如下：

客车防撞电动折叠后视镜支架，包括由左侧支架、右侧支架、上支架以及下支架合围形成的安装框体，所述上支架一端与左侧支架的上端转动连接，另一端与右侧支架的上端固定连接，所述下支架的一端与左侧支架的下端转动连接，另一端与右侧支架的下端转动连接，所述安装框体内设有自锁电机与自分离机构，所述自锁电机与下支架固定连接，所述自锁电机设有驱动齿轮，所述自分离机构包括固定在上支架上的安装轴以及固定在左侧支架上的固定轴，所述安装轴上套装有与驱动齿轮传动连接的传动齿轮以及与传动齿轮传动连接传动轴套，所述传动齿轮与安装轴转动连接且轴向锁紧在安装轴上，所述传动轴套与安装轴转动连接，所述传动轴套的下端设有弹簧槽，所述弹簧槽内设有套装在安装轴上的弹簧以及固定在安装轴上的限位块，所述弹簧的下端与限位块接触，上端与传动轴套接触，所述传动轴套的上端由弹簧顶紧在传动齿轮的下端，所述传动齿轮的下端设有上对接部，所述传动轴套的上端设有下对接部，所述上对接部与下对接部的端面均呈波浪形，所述上对接部与下对接部啮合，所述传动轴套的外壁套装固定有调节齿轮，所述固定轴上固定有与调节齿轮啮合的固定齿轮。

采用上述结构后，左侧支架与车身连接，右侧支架安装后视镜，在后视镜及后视镜支架受到撞击时，安装框体受力，上支架、下支架以及右侧支架以左侧支架为轴转动，由于自锁电机的自锁功能，驱动齿轮以及与驱动齿轮传动连接的传动齿轮固定不动，传动轴套发生转动，上对接部与下对接部发生相对位移，通过上对接部与下对接部的配合将传动轴套向下顶起，上对接部与下对接部不再啮合，调节齿轮与固定齿轮脱离，从而实现上支架、下支架以及右侧支架可自由转动而不影响电机，同时减少后视镜支架受到的力，本实用新型能够在后视镜支架受到外力撞击时实现传动轴套与传动齿轮的分离，即实现传动部件的分离，避免了外力传递到电机部分对电机产生损坏，同时后视镜支架受力转动能够有效降低外力对支架的损坏，提高了后视镜支架与自锁电机的使用寿命。

优选的，为了降低传动轴套转速，所述调节齿轮的半径小于传动齿轮的半径。

优选的，为了降低传动轴套转速，所述安装框体内设有减速齿轮组，所述减速齿轮组包括轴向锁紧在上支架上且与上支架转动连接的减速转动轴、固定在减速转动轴上的第一齿轮以及固定在减速转动轴上的第二齿轮，所述第一齿轮的半径大于第二齿轮的半径，所述第一齿轮与驱动齿轮啮合，第二齿轮与传动齿轮啮合。