[实用新型]一种车内一氧化碳超标报警器

说明书

针对有人不熄火在汽车内休息时不慎吸入过量一氧化碳所引起的人身安全问题，本实用新型提供了一种车内一氧化碳超标报警器，属于汽车电子技术领域。该报警器的电路主要由一氧化碳传感器、可控硅、发光二极管和蜂鸣器等构成。当车内一氧化碳浓度超标时，该报警器的蜂鸣器和发光二极管发出声光报警，提醒用户及时开窗通风，避免用户吸入过量一氧化碳而造成人身伤害。

技术领域

本实用新型涉及一种报警器，尤其是一种车内一氧化碳超标报警器，属于汽车电子技术领域。

背景技术

不少人由于安全意识淡薄，经常习惯在不熄火的情况下在车内关窗睡觉，汽车在怠速运转时，发动机燃烧不充分的尾气中含有大量一氧化碳，由于汽车车厢内空气流通不畅，导致车厢内的一氧化碳浓度持续升高，一氧化碳属于无色无味的气体，很难让人察觉，因此，人们在车内休息过程中容易出现吸入过量一氧化碳，导致头晕或者失去知觉，甚至有生命危险的可能。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种车内一氧化碳超标报警器，若车内一氧化碳含量超标，蜂鸣器和LED发出声光报警，提醒用户及时开窗通风，避免用户在不自觉的情况下吸入过量一氧化碳而造成人身伤害。

本实用新型所采取的具体技术方案如下：

一种车内一氧化碳超标报警器，其特征是：该报警器的电路包括一氧化碳传感器模块U1、电阻R1～R4、三极管Q1、可控硅SCR1、发光二极管LED1、轻触开关SW1和蜂鸣器BUZ1，其中一氧化碳传感器模块U1的1脚引脚接+5V，2脚接电阻R1的一端，3脚接地；三极管Q1的基极接电阻R1的另一端，发射极接+5V，集电极接电阻R2的一端和电阻R3的一端，电阻R2的另一端接地；可控硅SCR1的控制极接电阻R3的另一端，可控硅SCR1的阳极接发光二极管LED1的负极、蜂鸣器BUZ1的负极和轻触开关SW1的一端，可控硅SCR1的阴极和轻触开关SW1的另一端接接地；发光二极管LED1的正极接电阻R4的一端，电阻R4的另一端和蜂鸣器BUZ1的正极接+5V；所述一氧化碳传感器模块U1采用MQ-9。

本实用新型的有益效果为：当车内一氧化碳浓度超标时，蜂鸣器和发光二极管持续发出声光报警声，提醒用户及时开窗通风，避免用户在不自觉的情况下吸入过量一氧化碳而造成人身伤害。

附图说明

图1为本实用新型的电路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，一种车内一氧化碳超标报警器的电路包括一氧化碳传感器模块U1、电阻R1～R4、三极管Q1、可控硅SCR1、发光二极管LED1、轻触开关SW1和蜂鸣器BUZ1，其中一氧化碳传感器模块U1的1脚引脚接+5V，2脚接电阻R1的一端，3脚接地；三极管Q1的基极接电阻R1的另一端，发射极接+5V，集电极接电阻R2的一端和电阻R3的一端，电阻R2的另一端接地；可控硅SCR1的控制极接电阻R3的另一端，可控硅SCR1的阳极接发光二极管LED1的负极、蜂鸣器BUZ1的负极和轻触开关SW1的一端，可控硅SCR1的阴极和轻触开关SW1的另一端接接地；发光二极管LED1的正极接电阻R4的一端，电阻R4的另一端和蜂鸣器BUZ1的正极接+5V；所述一氧化碳传感器模块U1采用MQ-9。

一种车内一氧化碳超标报警器的工作原理是：车内空气在正常状态下，一氧化碳传感器模块U1的2脚输出高电平，经电阻R1使三极管Q1工作于截止状态，集电极电压等于0V，经电阻R3使可控硅SCR1工作于截止状态，发光二极管LED1和蜂鸣器BUZ1停止工作；当车内一氧化碳浓度超标时，一氧化碳传感器模块U1的2脚输出低电平，经电阻R1使三极管Q1饱和导通，集电极电压约等于+5V，经电阻R3使可控硅SCR1导通，蜂鸣器BUZ1和发光二极管LED1发出声光报警，提醒用户及时开窗通风，避免用户在不自觉的情况下吸入过量一氧化碳而造成人身伤害；经开窗通风使车内空气回到正常状态后，按下轻触开关SW1可使报警器复位。