[实用新型]应用于200MW三缸三排汽汽轮机低压缸零功率运行的联轴器液压螺栓

说明书

应用于200MW三缸三排汽汽轮机低压缸零功率运行的联轴器液压螺栓，属于汽轮机领域，解决了现有汽轮机联轴器液压螺栓工作时需要的外部动力辅助设备过多的问题。本实用新型所述的联轴器液压螺栓包括双头螺柱、螺柱套和两个螺母。双头螺柱的光杆的外表面为锥面。螺柱套为空心圆柱体，其内表面为锥面，螺柱套的内锥面与双头螺柱的外锥面的锥度相同，螺柱套能够紧密地套设在双头螺柱的光杆上。两个螺母分别与双头螺柱的两个螺纹端相匹配。在螺柱套的第一端上同轴套设有环形挡板，环形挡板的直径大于联轴器对轮上螺栓孔的直径。螺柱套的第一端的内径大于第二端的内径。本实用新型所述的联轴器液压螺栓特别适用于对汽轮机联轴器对轮进行紧固。

技术领域

本实用新型涉及一种联轴器螺栓，属于汽轮机领域。

背景技术

200MW三缸三排汽汽轮机低压缸零功率运行方案的主要内容为：在供热期，将在中压缸做完功的大部分蒸汽并入热网管道，剩余的蒸汽经冷却后进入低压缸。进入低压缸的蒸汽不做功，用于带走低压转子空转所产生的热量。当进入非供热期时，在中压缸做完功的蒸汽全部进入低压缸做功。

根据上述方案可知：在供热期，进入低压缸的蒸汽是不做功的，低压转子是由中压转子带动旋转的。如此一来，就对中压转子与低压转子之间的联轴器的可靠性提出了更高的要求，而联轴器的可靠性与联轴器对轮的紧固程度有着直接而密切关系。为此，方案研究者采用液压螺栓来提高联轴器对轮的紧固程度。

现有汽轮机联轴器液压螺栓主要包括带外锥面的双头螺柱、带内锥面的螺柱套和两个螺母。双头螺柱的外锥面与螺柱套的内锥面的锥度相同。在采用液压螺栓对汽轮机联轴器对轮进行紧固时，先将汽轮机联轴器的两个对轮对齐，再将螺柱套推进联轴器对轮上的螺栓孔内，最后将双头螺柱插入螺柱套内，双头螺柱的两个螺纹端分别超出螺栓孔。安装完毕后，通过两个外部动力辅助设备分别向双头螺柱和螺柱套施加方向相反的轴向力。在相反轴向力的作用下，双头螺柱与螺柱套实现过盈配合，螺柱套因受到强大的径向作用力而在其弹性范围内径向胀大，进而消除了其与螺栓孔的间隙，使其与螺栓孔紧密贴合。在螺柱套与螺栓孔紧密贴合后，将两个螺母分别安设在双头螺柱的两个螺纹端上，并拧紧即可。

根据上述内容可知：现有汽轮机联轴器液压螺栓需要与两个外部动力辅助设备配合使用。然而，方案研究者认为现有汽轮机联轴器液压螺栓需要的外部动力辅助设备过多，尝试将其外部动力辅助设备减少为一个。

实用新型内容

本实用新型为解决现有汽轮机联轴器液压螺栓工作时需要的外部动力辅助设备过多的问题，提出了一种应用于200MW三缸三排汽汽轮机低压缸零功率运行的联轴器液压螺栓。

本实用新型所述的应用于200MW三缸三排汽汽轮机低压缸零功率运行的联轴器液压螺栓包括双头螺柱1、螺柱套2和两个螺母3；

双头螺柱1的光杆的外表面为锥面；

螺柱套2为空心圆柱体，其内表面为锥面，螺柱套2的内锥面与双头螺柱1的外锥面的锥度相同，螺柱套2能够紧密地套设在双头螺柱1的光杆上；

两个螺母3分别与双头螺柱1的两个螺纹端相匹配；

在螺柱套2的第一端上同轴套设有环形挡板4，环形挡板4的直径大于联轴器对轮上螺栓孔的直径；

螺柱套2的第一端的内径大于第二端的内径。

作为优选的是，双头螺柱1的外锥面的锥度为1:32。

作为优选的是，所述螺栓孔的直径与螺柱套2外径的差值的范围为0.047mm～0.07mm。

本实用新型所述的应用于200MW三缸三排汽汽轮机低压缸零功率运行的联轴器液压螺栓的使用方法包括：

步骤一、将汽轮机联轴器的两个对轮对齐；

步骤二、将螺柱套2推进联轴器对轮上的螺栓孔内；