[实用新型]发动机箱体及发动机

说明书

本实用新型公开了一种发动机箱体及发动机，其中发动机箱体包括上下对接固定的上箱体和下箱体；所述上箱体设置有用于对发动机箱体内的变速系统喷油润滑的润滑油道；通过将发动机箱体设置为上箱体和下箱体，借助其上下刨分结构优势，将润滑油道设计在上箱体上，并形成对变速系统喷油润滑，提高润滑效果，避免换挡不顺畅、卡滞和主副轴齿面容易点蚀等问题；并且润滑结构简单，加工方便。

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，具体涉及一种发动机箱体及发动机。

背景技术

发动机箱体内一般设置有变速系统，该变速系统一般采用飞溅润滑，而油道喷射润滑易导致箱体的油路设计复杂，且油道工艺性差，无法成型，而飞溅润滑易导致变速系统中的传动齿轮表面润滑不够充分，但润滑效果差，造成换挡不顺畅、卡滞，主副轴齿面容易点蚀、破坏。

因此，为解决以上问题，需要一种发动机箱体及发动机，能够对变速系统进行充分润滑，提高润滑效果，避免换挡不顺畅、卡滞和主副轴齿面容易点蚀等问题；并且润滑结构简单，加工方便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供发动机箱体及发动机，能够对变速系统进行充分润滑，提高润滑效果，避免换挡不顺畅、卡滞和主副轴齿面容易点蚀等问题；并且润滑结构简单，加工方便。

本实用新型的发动机箱体及发动机，通过将发动机箱体设置为上箱体和下箱体，借助其上下刨分结构优势，将润滑油道设计在上箱体上，并形成对变速系统喷油润滑，提高润滑效果，避免换挡不顺畅、卡滞和主副轴齿面容易点蚀等问题；并且润滑结构简单，加工方便。

进一步，所述润滑油道位于上箱体内并贯通上箱体，所述上箱体内壁开设有多个与润滑油道连通并用于对变速系统喷油的喷油孔；如图所述，润滑油道的连通于主润滑油道，通过在上箱体内壁开设喷油孔形成具有定向喷油的喷油嘴，结构简单，加工方便。

进一步，所述喷油孔的喷射方向指向变速系统中拨叉与主轴结合处和/或拨叉与副轴结合处；优选喷油孔的喷射方向指向拨叉与主轴结合处和拨叉与副轴结合处，本实施例拨叉为三个，其中两个作用于副轴，另一个作用于主轴，利于提高喷油润滑的有效性。

进一步，所述润滑油道包括横向油道和两条分别位于横向两侧并与横向油道连通的第一竖向油道和第二竖向油道，所述横向油道的两端均设置有堵头使得润滑油道近似为门状；并通过巧妙的设计，减少了油路结构，简化了箱体，利于油道的加工。

进一步，所述第一竖向油道和第二竖向油道的下端口分别与变速系统的副轴润滑油路连通；

进一步，所述第一竖向油道的下端口作为润滑油道进油端且该下端口设置有节流阀；便于保证润滑油道的油压和流量分配。

进一步，所述横向油道包括高低错位设置的第一横向油道和第二横向油道，所述第一横向油道和第二横向油道之间通过从上箱体顶面向下穿入的竖向连通道连通；所述竖向连通道的顶部开口设置有封堵结构；。

进一步，所述竖向连通道的顶部开口通过呼吸槽盖板封堵；结构简单，装配方便。

进一步，所述横向油道位于减速系统的主轴和副轴之间的上方；保证对变速系统进行有效润滑，避免喷射盲区。

本实用新型还公开了一种发动机，所述发动机包括发动机本体和发动机箱体，所述发动机箱体为上述结构的发动机箱体；该发动机变速系统润滑效果好，换挡顺畅。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种发动机箱体及发动机，通过将发动机箱体设置为上箱体和下箱体，借助其上下刨分结构优势，将润滑油道设计在上箱体上，并形成对变速系统喷油润滑，提高润滑效果，避免换挡不顺畅、卡滞和主副轴齿面容易点蚀等问题；并且润滑结构简单，加工方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：