[实用新型]一种在高风压下防啸叫的汽车自闭出风口

说明书

本实用新型涉及一种在高风压下防啸叫的汽车自闭出风口，包括出风口壳体、连杆和下层叶片，出风口壳体内横向安装有一排下层叶片，下层叶片与出风口壳体内壁转动连接，每个下层叶片的下部均与连杆转动连接，出风口壳体内壁两侧分别设置有第一台阶部和第二台阶部，当出风口闭合时，相邻两个下层叶片之间均呈上下叠放布置，两侧的下层叶片分别与第一台阶部的下部和第二台阶部的上部贴合，一排下层叶片中的部分下层叶片上纵向布置有若干个第一凸起部，上下叠放的下层叶片之间通过若干个第一凸起部形成导流槽，每个导流槽产生的气流方向均不相同。本实用通过在下层叶片两两闭合面上增加的导流槽，使闭合面之间形成导流结构。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，特别是涉及一种在高风压下防啸叫的汽车自闭出风口。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车内部的内饰件不断增加。其中包括汽车出风口，现有的汽车出风口尤其是自闭出风口在闭合时，当出风口工作时，风压过高容易产生啸叫现象，严重影响产品的性能，在对产品进行检测时不能满足产品的技术要求，导致产品合格率降低，从而降低了经济效益，不利于大规模推广。

专利(公告号：CN 206012277 U)公开了一种防止啸叫的出风口，包括出风口壳体，拨钮，连杆以及一组密封叶片；所述密封叶片的两端分别与出风口壳体和密封叶片相连，所述拨钮设在其中一密封叶片上，所述密封叶片上设有一组扰流凸起。该专利是通过特有的扰流凸起结构，破坏拟序的涡流结构，减少空气共振，从而解决啸叫。但是这种在密封叶片一侧设置扰流凸起的结构，存在很多缺点，比如，只适合那种单侧容易产生啸叫的出风口，而且带扰流凸起的密封叶片只能平躺开模，一排密封叶片只能拆开，相邻密封叶片之间的距离较远，才能注塑成型，装配时也只能一片一片装入，生产效率较低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在高风压下防啸叫的汽车自闭出风口，通过在下层叶片两两闭合面上增加的导流槽，使闭合面之间形成导流结构，从而达到在高风压工作环境下防啸叫的功能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种在高风压下防啸叫的汽车自闭出风口，包括出风口壳体、连杆和下层叶片，所述的出风口壳体内横向安装有一排下层叶片，该下层叶片与出风口壳体内壁转动连接，每个下层叶片的下部均与连杆转动连接，所述的出风口壳体内壁两侧分别设置有第一台阶部和第二台阶部，当出风口闭合时，相邻两个下层叶片之间均呈上下叠放布置，两侧的下层叶片分别与第一台阶部的下部和第二台阶部的上部贴合，一排下层叶片中的部分下层叶片上纵向布置有若干个第一凸起部，上下叠放的下层叶片之间通过若干个第一凸起部形成导流槽，每个导流槽产生的气流方向均不相同。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的下层叶片的总数量为6个。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的第二台阶部的上端沿着长度方向布置有若干个第二凸起部，该第二凸起部呈X形状。第二凸起部使得下层叶片与第二台阶部

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的下层叶片的下端设置有转轴部，该转轴部与连杆转动连接。

作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的第一凸起部呈等腰梯形，该第一凸起部的宽度从下层叶片边缘到下层叶片中部逐渐变大。

有益效果：本实用新型涉及一种在高风压下防啸叫的汽车自闭出风口，第二台阶部的上端沿着长度方向布置有若干个第二凸起部，第二凸起部使得一侧的下层叶片与第二台阶部的上端贴合时存在一定的间隙，加强导流效果；当出风口组件处于自封闭状态时，下层叶片两两上下叠放并紧密贴合在一起，通过在下层叶片两两闭合面上增加的导流槽，使闭合面之间形成导流结构，从而达到在高风压工作环境下防啸叫的功能。该结构稳定可靠，降低了在高风压环境下自闭出风口发生啸叫的风险，节约成本，提高经济效益，增加产品可靠性。该实用新型设计合理，适合大规模推广。

附图说明