[实用新型]发动机进气热管理系统以及车辆有效
| 申请号： | 201820678139.5 | 申请日： | 2018-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN208203395U | 公开（公告）日： | 2018-12-07 |
| 发明（设计）人： | 尤险峰;胡佳富;种江涛 | 申请（专利权）人： | 北京福田康明斯发动机有限公司 |
| 主分类号： | F01N13/00 | 分类号： | F01N13/00 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 陈潇潇;肖冰滨 |
| 地址： | 102206 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机进气 空气冷却器 热管理系统 电磁阀 旁通管路 发动机 控制器 增压器 连通 有效降低发动机 本实用新型 电磁阀连接 发动机领域 发动机暖机 机油稀释 运行工况 进气管 旁通管 开度 气缸 出口 输出 再生 | ||
1.一种发动机进气热管理系统，该系统包括安装在所述发动机的进气管路上的增压器和空气冷却器，其特征在于，该系统还包括：
旁通管路、电磁阀以及控制器，其中，
所述旁通管路的入口与所述空气冷却器的入口连通，出口与所述空气冷却器的出口连通，用于将所述增压器输出的气体导入所述发动机的气缸；
所述电磁阀安装在所述旁通管路上；以及
所述控制器与所述电磁阀连接，用于根据所述发动机的运行工况调节所述电磁阀的开度。
2.根据权利要求1所述的发动机进气热管理系统，其特征在于，所述控制器还用于：
在所述发动机暖机状态下，根据所述发动机的水箱水温与第一目标温度的差值控制所述电磁阀的开度。
3.根据权利要求1或2所述的发动机进气热管理系统，其特征在于，所述控制器还用于：
在所述发动机暖机状态下，当所述发动机的水箱水温达到第一目标温度时控制所述电磁阀关闭。
4.根据权利要求1所述的发动机进气热管理系统，其特征在于，该系统还包括：
柴油颗粒过滤器DPF，安装于所述发动机的排气管路上，用于捕捉废气中的颗粒污染物。
5.根据权利要求4所述的发动机进气热管理系统，其特征在于，所述控制器还用于：
在所述DPF再生时，根据所述DPF中的温度与第二目标温度的差值控制所述电磁阀的开度。
6.根据权利要求4或5所述的发动机进气热管理系统，其特征在于，所述控制器还用于：
在所述DPF再生时，当所述DPF中的温度达到第二目标温度时控制所述电磁阀关闭。
7.根据权利要求1所述的发动机进气热管理系统，其特征在于，该系统包括：
空气滤清器，安装在所述发动机的进气管路的进气口，用于滤清进入的空气中的微粒杂质。
8.根据权利要求1所述的发动机进气热管理系统，其特征在于，该系统包括：
进气节流阀，安装于所述发动机的气缸和所述空气冷却器之间的进气管路上，用于控制进入所述发动机的气缸的空气量。
9.根据权利要求4所述的发动机进气热管理系统，其特征在于，该系统包括：
氧化型催化器，安装于所述DPF和所述发动机的气缸之间的排气管路上，用于氧化所述发动机排出的污染物，并在所述DPF再生时提高输出的废气温度。
10.一种车辆，其特征在于，该车辆包括权利要求1-9中任意一项权利要求所述的发动机进气热管理系统。
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