[实用新型]一种螺旋式卸料机闭式回路节能液压系统有效

专利信息
申请号: 201820682578.3 申请日: 2018-05-09
公开(公告)号: CN208417093U 公开(公告)日: 2019-01-22
发明(设计)人: 王保法 申请(专利权)人: 杭州青流液压设备制造有限公司
主分类号: F15B1/02 分类号: F15B1/02;F15B21/00;F15B21/0423
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 311400 浙江省杭州*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 比例多路阀 闭式回路 软管连通 单向阀 节能液压系统 本实用新型 负载变量 闭式泵 螺旋式 卸料机 泄漏 变量柱塞泵 高压过滤器 回油过滤器 端口连通 风冷却器 高压球阀 灵活控制 液压系统 装置实现 补油泵 蓄能器 叶片泵 齿轮 风冷 回油 连通 发热 能耗
【权利要求书】:

1.一种螺旋式卸料机闭式回路节能液压系统,包括泵站控制系统和泵站外箱,其特征在于:所述泵站控制系统包括油箱(1)、第一电动机(9)、第二电动机(23)和第三电动机(26),所述第一电动机(9)输出端通过联轴器固定连接有双联变量柱塞泵(10),所述双联变量柱塞泵(10)包括丹弗斯闭式泵(101)和丹弗斯负载变量泵(102),所述丹弗斯闭式泵(101)的S端口通过第一挠性接头(8)、第一蝶阀(7)和软管与油箱(1)连通,所述丹弗斯闭式泵(101)的M1、M2和M3端口通过第一单向阀(11)和软管连通有蓄能器(13),所述丹弗斯闭式泵(101)的A和B端口均连通有齿轮补油泵(30),所述丹弗斯负载变量泵(102)的S端口通过第二挠性接头(15)、第二蝶阀(14)和软管与油箱(1)连通,所述丹弗斯负载变量泵(102)的B端口通过第二单向阀(17)、高压过滤器(18)和软管连通有比例多路阀(19),所述第二电动机(23)输出端通过联轴器固定连接有变量柱塞泵(22),所述变量柱塞泵(22)的S端口通过第三挠性接头(21)、第三蝶阀(20)和软管与油箱(1)连通,所述变量柱塞泵(22)的B端口通过第四单向阀(28)和软管与高压过滤器(18)连通,所述丹弗斯负载变量泵(102)和变量柱塞泵(22)的X端口均通过第二高压球阀(29)与比例多路阀(19)的LS端口连通,所述比例多路阀(19)的T端口通过软管连通有回油过滤器(16),所述第三电动机(26)输出端通过联轴器固定连接有叶片泵(27),所述叶片泵(27)远离油箱(1)的一端通过软管连通有第三单向阀(24),所述第三单向阀(24)远离叶片泵(27)的一侧设置有风冷却器(25);

所述泵站外箱包括主箱体(31),所述主箱体(31)外表面两侧外壁底部靠近背面的位置均设置有第一散热孔(32),所述主箱体(31)背面底部中间位置设置有第二散热孔(33),所述主箱体(31)背面底部位于第二散热孔(33)两侧均设置有第一箱门(34),所述主箱体(31)背面顶部中间位置设置有第二箱门(35)。

2.根据权利要求1所述的一种螺旋式卸料机闭式回路节能液压系统,其特征在于:所述油箱(1)靠近泵站外箱的一侧与主箱体(31)固定连接,所述第一电动机(9)、第二电动机(23)和第三电动机(26)靠近泵站外箱的一侧与主箱体(31)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种螺旋式卸料机闭式回路节能液压系统,其特征在于:所述蓄能器(13)位于M1和M3端口之间固定连接有第一高压球阀(12),所述丹弗斯闭式泵(101)的L2端口通过软管与油箱(1)连通,所述丹弗斯负载变量泵(102)的L1端口通过软管与油箱(1)连通。

4.根据权利要求1所述的一种螺旋式卸料机闭式回路节能液压系统,其特征在于:所述比例多路阀(19)远离双联变量柱塞泵(10)的一侧工作端口固定连接有执行机构,所述回油过滤器(16)远离比例多路阀(19)的一侧与油箱(1)连通。

5.根据权利要求1所述的一种螺旋式卸料机闭式回路节能液压系统,其特征在于:所述油箱(1)靠近丹弗斯闭式泵(101)的一侧外壁设置有液位液温计(2)。

6.根据权利要求1所述的一种螺旋式卸料机闭式回路节能液压系统,其特征在于:所述油箱(1)顶部位于第三蝶阀(20)和回油过滤器(16)之间分别设置有液位控制继电器(3)和温度变送器(4),所述液位控制继电器(3)位于温度变送器(4)左侧。

7.根据权利要求1所述的一种螺旋式卸料机闭式回路节能液压系统,其特征在于:所述油箱(1)顶部靠近风冷却器(25)的一侧分别设置有电接点温度计(5)和吸湿空气滤清器(6),所述电接点温度计(5)位于吸湿空气滤清器(6)左侧。

8.根据权利要求7所述的一种螺旋式卸料机闭式回路节能液压系统,其特征在于:所述第三单向阀(24)靠近电接点温度计(5)的一端与油箱(1)连通,所述叶片泵(27)靠近电接点温度计(5)的一侧通过软管与油箱(1)连通。

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