[实用新型]一种舱底水分离器

说明书

本实用新型提供一种舱底水分离器，其解决了现有舱底水分离器结构复杂和分离效果较差的技术问题，其设有滤油装置和分离装置，分离装置为聚凝器，滤油装置外部设有电控箱，滤油装置内部设有一级过滤器和二级过滤器，二级过滤器设于一级过滤器上方，二级过滤器与一级过滤器内部相连通，二级过滤器出口处连接分离装置，一级过滤器入口处设有柱塞泵，分离装置出口管道设有取样口，取样口上方设有第一电磁阀，第一电磁阀上方设有第二电磁阀，取样口处设有油分浓度监控器，油分浓度监控器外部设有光源；舱底水分离器还包括污水舱，污水舱出口通过粗过滤器与柱塞泵连接，本实用新型可广泛用于船舱油水分离。

技术领域

本实用新型涉及一种油水分离器，尤其是涉及一种舱底水分离器。

背景技术

随着世界经济的飞速发展，国际贸易猛增，贸易量的大部分是由海运来承担。船舶数量的增加，直接影响到海洋环境。为防止船舶造成的海洋污染，国际防污公约及我国有关船舶防污染法规定：凡150总吨及以上的油船和400总吨及以上的非油船，机舱必须设置油水分离装置和油分浓度报警器。机舱含油污水经油水分离装置分离处理，使其油分浓度小于15ppm再排放入海，当大于15ppm时，油分浓度报警器发出警报，并自动关闭舷外排出阀或停止污水泵运转。

目前常用的舱底水分离器，以重力分离为一级粗分离，以聚合及过滤吸附作用为二级细分离，分离器一般为非真空式，采用污水泵向分离筒里压水的方式，很容易对污水造成乳化，影响分离效果；且一般采用非反冲洗的方式，滤网容易脏，一般使用5～6个月，必须手工清洗或更换，增加了系统的维护工作；分离器油分浓度的测定大多采用光学浊度方法，光源的采用会影响到测量精度，因此，油分浓度的检测方法直接影响着分离器的效率。

发明内容

本实用新型就是针对现有舱底水分离器结构复杂和分离效果较差的技术问题，提供一种结构简单和分离效果较好的舱底水分离器。

为此，本实用新型设有滤油装置和分离装置，分离装置为聚凝器，滤油装置外部设有电控箱，滤油装置内部设有一级过滤器和二级过滤器，二级过滤器设于一级过滤器上方，二级过滤器与一级过滤器内部相连通，二级过滤器出口处连接分离装置，一级过滤器入口处设有柱塞泵，分离装置出口管道设有取样口，取样口上方设有第一电磁阀，第一电磁阀上方设有第二电磁阀，取样口处设有油分浓度监控器，油分浓度监控器外部设有光源，油分浓度监控器内部设有感受器，感受器连接有两个光检波器，光检波器另一端连接差动运算放大器，差动运算放大器输出端设有油分浓度显示器和报警单元；舱底水分离器还包括污水舱，污水舱出口通过粗过滤器与柱塞泵连接。

优选的，滤油装置和分离装置下方设有底座，底座上方设有泵座，柱塞泵设于泵座上方。

优选的，一级过滤器、二级过滤器和分离装置中均设有低位电极棒和高位电极棒，高位电极棒位于低位电极棒上方。

优选的，一级过滤器、二级过滤器和分离装置的高位电极棒上方分别设有一级排油阀、二级排油阀和三级排油阀。

优选的，滤油装置和分离装置均设有反冲洗入口。

优选的，一级过滤器、二级过滤器和分离装置内部均连接有真空压力表，真空压力表设于滤油装置前方。

优选的，滤油装置内部设有热电偶和电加热器，电加热器浸入到污油水中，电加热器与控制箱连接。

优选的，粗过滤器为Y型滤波器。

优选的，光源为激光。

本实用新型结构简单，在分离器外部设置污水舱，将舱底污水运至污水舱，在此经初步静止分离，油上浮排至滤油装置，可降低分离的负荷，污水经滤油、分离处理，通过设置排油电极的方式实现自动排油；油分浓度监控器的光源采用激光，因其单元性好，方向性强，光能集中，因而测得的油分浓度精度更高；为了减少滤网的维护工作量，采用海水反冲的方式，由柱塞泵抽吸海水反冲，可选择对滤网进行冲洗或排油，分离效率较高，实用方便。