[实用新型]电动汽车动态转向灯故障检测电路

说明书

本实用新型属于LED灯故障检测技术领域，提出一种电动汽车动态转向灯故障检测电路，包括接口模块、前级滤波模块、线性稳压模块、DC‑DC降压模块、动态灯组模块、控制模块和故障检测模块，其特征在于，动态转向灯的正负极通过所述接口模块接入前级滤波模块，所述前级滤波模块分别与线性稳压模块、DC‑DC降压模块连接，所述DC‑DC降压模块与动态灯组模块连接，所述动态灯组模块分别与控制模块、故障检测模块连接；本实用新型的故障检测电路不仅检测快捷准确，而且能实时通过告警将检测结果通知机主，能有效防止交通事故的发生。

技术领域

本实用新型涉及一种故障检测电路，尤其是一种电动汽车动态转向灯故障检测电路，属于LED灯故障检测技术领域。

背景技术

LED发光二极管应用与现代汽车信号灯的技术不断进步，尤其是LED灯在动态转向灯中的应用，给乘车人员呈现出非常好的视觉效果；在汽车照明系统中，转向灯是标识汽车动态信息最主要的装置，也属于汽车的安全部件，目的是用来警示和提醒行人及其他车辆，为行车安全提供保障，但是当动态转向灯发生故障时，驾驶员本人无法感知，这样就影响到行人和车辆的安全。目前，检查动态转向灯的工作情况主要是靠人工检查，非常不便。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种电动汽车动态转向灯故障检测电路，用于电动汽车冬天转向灯的故障检测，该故障检测电路结构合理，能及时检测LED灯组的故障，有效防止交通事故的发生。

为实现以上技术目的，本实用新型采用的技术方案是：电动汽车动态转向灯故障检测电路，包括接口模块、前级滤波模块、线性稳压模块、DC-DC降压模块、动态灯组模块、控制模块和故障检测模块，其特征在于，动态转向灯的正负极通过所述接口模块接入前级滤波模块，所述前级滤波模块分别与线性稳压模块、DC-DC降压模块连接，所述DC-DC降压模块与动态灯组模块连接，所述动态灯组模块分别与控制模块、故障检测模块连接。

进一步地，所述前级滤波模块包括电容C1～C13、双向击穿二极管D4、二极管D3及电感L1A、L1B和L2，所述接口模块的第1管脚和第3管脚分别与电容C5的两端连接，所述电容C5与双向击穿二极管D4并联，同时第3管脚接入二极管D3的正极，所述电容C6、C7、C10并联，且其中一端接入二极管 D3的负极、电感L1A的一端，另一端接入电感L1B的一端，电容C8、C11、 C12并联，且其中一端与电感L1A的另一端连接，另一端与电感L1B的另一端连接，，同时接地，电容C9和C13并联，其中一端接FTLV端，同时通过电感 L2接入并联后电容C8、C11、C12的一端，另一端接地。

进一步地，所述线性稳压模块包括芯片U2、电容C20～C25、电阻R22和二极管D6，所述二极管D6的正极接FTLV端，负极接12V电源，所述电容C20 和C22并联，一端接12V电源，另一端接地，同时二极管D6的负极接入芯片 U2的第1、2管脚，所述芯片U2的第3、7管脚悬空，第4管脚通过电容C25 接地，第5管脚接地，第8管脚和第6管脚分别接在电阻R22的两端，且电阻 R22与第8管脚连接端接入5V电源，电阻R22与第6管脚连接端通过动容C24 接地，所述电容C21与C23并联，且一端接5V电源，另一端接地。

进一步地，所述DC-DC降压模块包括芯片U1、电阻R18～R21，电容 C14～C19、肖特基二极管D5及电感L3，所述芯片U1的第2和第3管脚均接 FTLV端，所述芯片U1的第4管脚通过电阻R19接地，第6管脚通过电容C19 接地，第7和第9管脚均接地，第1管脚通过电容C4接入肖特基二极管D5的负极，所述电容C18与电阻R21串联后与肖特基二极管D5并联，且肖特基二极管D5的正极接地；第8管脚通过电感L3接入T+端，同时第8管脚与肖特基二极管D5的负极连接，所述电阻R18与电阻R20串联，且一端接地，另一端接T+端，所述芯片U1的第5管脚接在电阻R18与电阻R20串联连接线之间，所述电容C14、C15、C16、C17并联，且一端接T+端，另一端接地。