[实用新型]一种转向柱安装支架

说明书

本实用新型涉及一种转向柱安装支架，包括：上安装支架，上安装支架包括整体呈门型的中拱部，中拱部的左侧壁以及右侧壁上各设有一个长度沿前后方向延伸的条形孔；用于同转向柱相连的调节支架，调节支架位于中拱部的左侧壁与右侧壁之间，调节支架上设有沿左右方向贯穿调节支架的通孔,调节支架与上安装支架之间设有连接在二者之间的拉脱锁；滑动杆，滑动杆穿过条形孔以及通孔，以连接上安装支架以及调节支架，滑动杆上设有限位结构，限位结构能够将滑动杆限定在上安装支架上。本实用新型能够有效提升转向柱的溃缩性能。

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，具体涉及一种转向柱安装支架。

背景技术

随着现代汽车的快速发展，汽车的安全等级要求越来越高；在汽车发生碰撞时，驾驶员容易与转向系统机构发生碰撞导致受到额外伤害。现有的大多转向柱系统内设有转向柱溃缩机构，在车辆发生碰撞的时候，溃缩机构使转向柱的在一定距离内溃缩，从而降低对驾驶员伤害。现有的转向柱安装结构如图1所示，包括用于同仪表板横梁固定相连的固定支架13以及活动支架，固定支架13包括向外侧隆起的隆起部14和位于隆起部14两侧的翼展部15，翼展部15上分别设有一个沿转向柱的长度方向延伸的滑槽16，活动支架位于固定支架13的下方，活动支架设有两个分别与两个滑槽16一一对应的安装孔，两个滑槽16内各设有一个螺钉17，该螺钉17同安装孔螺纹配合。在车辆发生碰撞的时候，螺钉17会沿滑槽16向前运动以实现转向柱的溃缩。但是，在实际安装的过程中，两个螺钉17的安装的紧固程度无法准确控制为相同，因此螺钉17受到的摩擦力的大小可能会不一样，在溃缩的过程中可能会导致滑槽16受损，严重的会导致活动支架变形，这将直接导致转向柱无法溃缩的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种转向柱安装支架，以提升转向柱的溃缩性能。

本实用新型所述的一种转向柱安装支架，包括：

上安装支架，所述上安装支架包括整体呈门型的中拱部，所述中拱部的左侧壁以及右侧壁上各设有一个长度沿前后方向延伸的条形孔；

用于同转向柱相连的调节支架，所述调节支架位于所述中拱部的左侧壁与右侧壁之间，所述调节支架上设有沿左右方向贯穿所述调节支架的通孔,所述调节支架与所述上安装支架之间设有连接在二者之间的拉脱锁；

滑动杆，所述滑动杆穿过所述条形孔以及所述通孔，以连接所述上安装支架以及所述调节支架，所述滑动杆上设有限位结构，所述限位结构能够将所述滑动杆限定在所述上安装支架上。

进一步的，所述限位结构包括滑动螺栓以及同所述滑动螺栓相配合的滑动螺母，所述滑动螺栓的螺杆部分即为滑动杆，所述滑动螺栓的头部以及所述滑动螺母分别位于所述中拱部的左右两侧，通过调节所述滑动螺母在所述滑动螺栓上的松紧可以调节所述滑动螺栓在所述条形孔内的滑动的顺滑程度。

进一步的，所述滑动螺栓的螺杆的直径小于所述条形孔的宽度，所述滑动螺栓的头部与所述中拱部的左侧壁/右侧壁之间设有垫圈，所述滑动螺栓与所述中拱部的右侧壁/左侧壁之间也设有所述垫圈，所述垫圈上设有与所述条形孔配合的凸台。

进一步的，所述上安装支架还包括自所述中拱部的左侧壁向左延伸的左连接部以及自所述中拱部的右侧壁向右延伸的右连接部，所述上安装支架通过所述左连接部以及所述右连接部与整车转向支撑横梁相连。

进一步的，所述拉脱锁设有两个，两个所述拉脱锁分别设在所述调节支架的左右两侧，位于所述调节支架左侧的所述拉脱锁与所述左连接部相连，位于所述调节支架右侧的所述拉脱锁与所述右连接部相连。

本实用新型的有益效果在于，通过滑动杆穿设在条形孔和通孔内，并且限位结构将滑动杆限定在所述上安装支架上，这样，当滑动杆在条形孔内滑动的时候，滑动杆的左右两部在滑动时所产生的滑动摩擦力是相同的，这样一来，当转向柱发生溃缩的时候，转向柱的左右两侧受到的溃缩力是相同的，其溃缩效果较好，条形孔也不易受到损坏，不会导致转向柱无法溃缩的问题。