[实用新型]一种用于地下混凝土衬砌的组合台车有效
| 申请号： | 201820689351.1 | 申请日： | 2018-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN208380582U | 公开（公告）日： | 2019-01-15 |
| 发明（设计）人： | 鲍灵辉;张智斌;郑玉明;黄裕兴;陈昭福;梁博博;鞠红达;刘健波 | 申请（专利权）人： | 中铁广州工程局集团有限公司;中铁港航局集团第三工程有限公司 |
| 主分类号： | E21D11/10 | 分类号： | E21D11/10 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 谭英强 |
| 地址： | 511477 广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 门架总成 顶模板 衬砌 地下混凝土 组合台车 侧模板 可拆卸 台车 本实用新型 侧向油缸 单独分离 机器领域 两侧模板 隧道施工 行走系统 整体衬砌 左右两侧 上端 可拼接 倒换 可拆 丝杆 改装 | ||
1.一种用于地下混凝土衬砌的组合台车，其特征在于：包括门架总成(1)、处于门架总成(1)下方的行走系统(2)，所述门架总成(1)的上端可拆卸地设有顶模板(3)，所述门架总成(1)的左右两侧可拆卸地设有侧模板(4)，所述门架总成(1)与顶模板(3)之间以及门架总成(1)与两侧模板(4)之间均设有侧向油缸(5)和丝杆(6)。
2.根据权利要求1所述的用于地下混凝土衬砌的组合台车，其特征在于：所述顶模板(3)在靠近侧模板(4)的左右两端设有第一连接件，两所述侧模板(4)在靠近顶模板(3)的一端均设有第二连接件，所述第一连接件与第二连接件可拆卸的连接。
3.根据权利要求2所述的用于地下混凝土衬砌的组合台车，其特征在于：所述第一连接件和第二连接件为连接法兰，相邻两所述连接法兰通过螺栓连接。
4.根据权利要求1所述的用于地下混凝土衬砌的组合台车，其特征在于：所述行走系统(2)和门架总成(1)之间设有驱动门架总成(1)升降的升降系统(7)。
5.根据权利要求4所述的用于地下混凝土衬砌的组合台车，其特征在于：所述升降系统(7)包括若干顶升油缸，各所述顶升油缸均匀分布在门架总成(1)的底部四周。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的用于地下混凝土衬砌的组合台车，其特征在于：所述门架总成(1)包括若干竖直的纵连梁(11)、水平的横连梁(12)和倾斜的加强肋(13)，纵连梁(11)、横连梁(12)和加强肋(13)搭接成立方体框架。
7.根据权利要求6所述的用于地下混凝土衬砌的组合台车，其特征在于：所述行走系统(2)包括若干个滚轮、电液控制系统(21)以及引导滚轮移动的平行导轨(22)。
8.根据权利要求6所述的用于地下混凝土衬砌的组合台车，其特征在于：所述门架总成(1)在侧面设有扶梯(81)和操作平台(82)，所述操作平台(82)上设有围栏(83)。
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