[实用新型]一种减薄型商用车铝合金电池托盘

说明书

本实用新型提供一种减薄型商用车铝合金电池托盘，包括一电池托盘，电池托盘是铝合金制成的电池托盘；铝合金电池托盘包括一呈平板状的底板；铝合金电池托盘还包括断面呈L形的前侧板，前侧板包括一竖直放置的前竖板以及水平放置的前横板，前竖板的下端与前横板的前端相连；铝合金电池托盘还包括一底板；铝合金电池托盘还包括一断面呈L形的后侧板，前侧板与后侧板呈镜面对称结构焊接设置在底板的前后两端，前侧板、底板、后侧板三者焊接相连构成一底架；铝合金电池托盘还包括一左侧板以及右侧板，左侧板与底架的左侧焊接相连，右侧板与底架的右侧焊接相连。通过选取铝合金制成的电池托盘，控制了自重。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及铝合金电池托盘。

背景技术

在汽车轻量化材料中，铝合金材料综合性价比要高于钢、镁、塑料和复合材料，无论应用技术还是运行安全性及循环再生利用都具有比较优势。铝材料的密度只有钢材的1/3，其减重、降噪、提速、减少废气排放、提升操控性等方面效果明显，是汽车轻量化材料中的首选。

由于动力电池，使得一辆电动汽车比同级别传统燃油车增重数百公斤，如何在保证安全和成本可控的条件下给电池减重成为困扰多数车企的一道思考题。

现有实现电池减重的方法，往往采用减少或减轻胶黏剂，电池安装与支撑件等方式，这些方式的减重效果不佳。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种减薄型商用车铝合金电池托盘，以解决上述至少一个技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种减薄型商用车铝合金电池托盘，包括一电池托盘，其特征在于，所述电池托盘是铝合金制成的电池托盘；

所述铝合金电池托盘包括一呈平板状的底板；

所述铝合金电池托盘还包括断面呈L形的前侧板，所述前侧板包括一竖直放置的前竖板以及水平放置的前横板，所述前竖板的下端与所述前横板的前端相连；

所述铝合金电池托盘还包括一断面呈L形的后侧板，所述前侧板与所述后侧板呈镜面对称结构焊接设置在所述底板的前后两端，所述前侧板、所述底板、所述后侧板三者焊接相连构成一底架；

所述铝合金电池托盘还包括一左侧板以及右侧板，所述左侧板与所述底架的左侧焊接相连，所述右侧板与所述底架的右侧焊接相连；

所述左侧板、所述右侧板、所述前竖板的厚度均为1.7mm～1.9mm；

所述底板以及所述前横板均是由上下设置的两个铝合金板以及夹设在铝合金板之间的连接条相连构成，两个铝合金板的厚度均为1.4mm～1.6mm。

通过选取铝合金制成的电池托盘，控制了自重。本专利通过将传统的左侧板、右侧板以及前竖板的厚度将传统的2.5mm改良为1.7mm～1.9mm，保证强度的同时，减轻了重量，此外，本专利通过优化底板以及前横板的结构通过两个铝合金板以夹设在铝合金板之间的连接条相连构成，便于保证底架的底部的支撑强度的同时控制自重。

此外，本专利通过优化前侧板的结构，并将后侧板与前侧板镜向对称设置，便于实现底架的焊接成型。

前侧板与后侧板是通过挤压形成的一体化型材。

或者，所述连接条可以是一铝合金条，所述铝合金条的两端均与所述两个铝合金板焊接相连。

便于保证底架底部的支撑固定的效果。

或者，所述连接条是一焊丝，以所述焊丝作为两个铝合金板之间的加强筋，所述两个铝合金板通过所述焊丝焊接相连。

便于保证底架底部的支撑固定的效果。

所述铝合金电池托盘还包括从左至右依次设置的用于固定电池的第一固定梁、第二固定梁以及第三固定梁；