[实用新型]偏转器装置

说明书

一种偏转器装置(20)，包括：固定到设置在车辆顶部的顶部开口部分的侧边缘部分的偏转器基部(29)；装配到偏转器基部以沿着侧边缘部分延伸的偏转器臂(27)，其被可旋转地支撑以便响应于用于打开和闭合顶部开口部分的面板的打开和闭合操作，靠近和远离所述顶部开口部分；偏转器单元(50)，其被构造成当偏转器臂远离顶部开口部分时被展开并且当偏转器臂靠近顶部开口部分时被存储；和偏压构件(28)，其一端侧被装配到偏转器基部并且其另一端侧在使偏转器臂远离顶部开口部分的方向上偏压偏转器臂。

技术领域

本公开涉及一种偏转器装置。

背景技术

在相关技术中，日本专利2006-168439A(参考文献1)公开了一种在车辆顶部的车顶开口部分被打开的情况下，抑制因为风带入车厢内而引起的空气振动的一种偏转器装置。

在参考文献1中描述了一种包括偏转器臂的偏转器装置，该偏转器臂通过旋转以便靠近和远离沿着车顶开口设置的遮阳轨道，伴随滑动板的打开和闭合操作开启和闭合车顶开口。在滑动板执行打开操作的情况下，该偏转器装置被构造成使得偏转器臂被释放并旋转以便与遮阳轨道分离，并且偏转叶片与偏转器臂的旋转相关联地被展开。此外，在滑动板执行闭合操作的情况下，该偏转器装置被构造成使得偏转器臂被向下按压并旋转以便靠近遮阳轨道，并且偏转叶片与偏转器臂的旋转相关联地而被存储。在参考文献1的偏转器装置中，设置了板簧，该板簧在与遮阳轨道分离的方向偏压偏转器臂。

在参考文献1的偏转器装置中，板簧的一端被固定到附接于遮阳轨道的基构件上。此外，从遮阳轨道侧到具有沿着偏转器臂的延伸方向设置的、遮阳轨道侧的开口的凹槽，板簧的另一端被安装。相应地，在偏转器臂旋转时，该板簧在与偏转器臂的凹槽的底部线接触的状态下滑动。在这种情况下，该板簧在与偏转器臂的凹槽的侧壁面接触的状态下滑动。随着滑动阻力在偏转器臂旋转时增加，存在这样的担心：基于滑动引起的滑动声音变大。

因此，对偏转器装置存在这样的需要：能够在偏转器臂旋转时减小滑动阻力。

实用新型内容

根据本公开的一方面的偏转器装置包括：偏转器基部，偏转器基部被固定到设置在车辆顶部中的顶部开口部分的两侧边缘部分；偏转器臂，偏转器臂被装配到偏转器基部，从而沿着顶部开口部分的两侧边缘部分延伸，并且被可旋转地支撑从而响应于用于打开和闭合顶部开口部分的面板的打开和闭合操作靠近和远离顶部开口部分；偏转器单元，偏转器单元被构造成在偏转器臂远离顶部开口部分的情况下被展开，并且在偏转器臂靠近顶部开口部分的情况下被存储；和偏压构件，偏压构件在抵接在偏转器臂上的状态下被安装，从而偏压构件的一端侧被装配到偏转器基部并且偏压构件的另一端侧在使偏转器臂远离顶部开口部分的方向上偏压偏转器臂；其中，偏压构件是整体上弯曲成U型使得其两个末端彼此靠近的线材，并且被安装成使得线材的两个末端变成一端侧并且R形部分变成另一端侧，在R形部分中从两个末端分别延伸的部分连结在一起。

根据如上所述的构造，抵接在偏转器臂上的偏压构件的一部分是弯曲成U型的线材的R形部分。换言之，当偏转器臂旋转时，偏压构件在R形部分处与偏转器臂点接触的状态下滑动。在如上所述的构造中，因为采用线材作为偏压构件，即使在从两个末端分别延伸的部分接触偏转器臂的情况下，从两个末端延伸的部分不会与偏转器臂进行面接触而是与其进行线接触。在这种情况下，例如，在偏压构件和偏转器臂之间的滑动区域与使用板簧作为偏压构件的情况相比可以减小。因此，当偏转器臂旋转时滑动阻力可以减小，并且基于偏转器臂旋转的滑动噪声可以减少。

根据本公开的该方面的偏转器装置中，优选地，偏转器臂设置有抵接部分，抵接部分相对于面对偏压构件的面对表面朝向偏压构件侧突出，并且偏压构件的另一端侧经由抵接部分抵接在偏转器臂上。

根据如上所述的构造，抵接在偏压构件的R形部分的偏转器臂的一部分被局限于偏转器臂的抵接部分，即，相应的抵接部分的表面。相应地，可以适当地维持减少偏压构件和偏转器臂之间的滑动区域。因此，可以适当地减少在偏转器臂旋转时的滑动阻力。