[实用新型]一种高速动车逃生窗夹胶中空玻璃结构

说明书

本实用新型公开了一种高速动车逃生窗夹胶中空玻璃结构，包括中空层、中空玻璃本体、外层玻璃、中层玻璃和内层玻璃，所述中空玻璃本体的一侧安装有外层玻璃，且中空玻璃本体的另一侧安装有内层玻璃。本实用新型设置有中空层和PVB合片，并对外层玻璃和中层玻璃采用大小片设计，外层玻璃和中层玻璃通过PVB合片做成夹胶玻璃后，在中空层内部再与内层玻璃形成中空玻璃，外层玻璃和中层玻璃通过PVB合片做成的夹胶玻璃在中空层内部再与内层玻璃形成的中空玻璃之间结构胶间断式隔开，从而使得乘客能够快速击碎该高速动车逃生窗夹胶中空玻璃结构，使乘客能够快速逃生，满足乘客能够在45秒内逃生的要求。

技术领域

本实用新型涉及实验设备技术领域，具体为一种高速动车逃生窗夹胶中空玻璃结构。

背景技术

在高速动车组中，为了提高整列车的密封性能，车窗玻璃一般都是采用与窗框密封固定连接的方式，不能随意打开，在出现紧急状况时，乘客需要就近快速的将窗玻璃打碎，而现有的动车组车窗玻璃的结构主要是单片钢化玻璃或者中空贴膜玻璃，单片钢化玻璃作为逃生窗能使客户快速安全地逃离，但是一旦遇到窗外有异物撞击玻璃破碎或者玻璃自爆时，该窗户反而会伤及窗户旁边的顾客，会造成无法估量的损失，这种逃生窗玻璃结构已经在淘汰中，中空贴膜玻璃是在中空玻璃的第三面贴上防暴膜来防止玻璃破碎，这种玻璃结构相对于单片玻璃来说，安全性能已经大幅提高，但是随着外界环境温度高低变化，防暴膜会变色、起泡，性能会逐渐弱化，影响顾客观感，同时，现有的多片组合的高速动车逃生窗钢化玻璃由于玻璃层数较多，使得玻璃不易击碎，会延长乘客击碎玻璃的时间，从而增大乘客逃生的风险，为了满足客户能够在45秒内逃生，且窗户外玻璃在受到外物撞击时不伤及顾客,有必要设计一种能够满足这两个条件的逃生窗结构玻璃，因此，本实用提供一种高速动车逃生窗夹胶中空玻璃结构用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速动车逃生窗夹胶中空玻璃结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速动车逃生窗夹胶中空玻璃结构，包括中空层、中空玻璃本体、外层玻璃、中层玻璃和内层玻璃，所述中空玻璃本体的一侧安装有外层玻璃，且中空玻璃本体的另一侧安装有内层玻璃，所述中空玻璃本体内部的中间位置处设置有中空层，所述中空层内部的顶部设置有第二结构胶层，且第二结构胶层的底部设置有泡沫填充剂层，所述第二结构胶层与外层玻璃连接，且第二结构胶层远离外层玻璃的一侧与内层玻璃连接，所述泡沫填充剂层的底部设置有第一结构胶层，所述泡沫填充剂层与外层玻璃连接，且泡沫填充剂层远离外层玻璃的一侧与内层玻璃连接，所述第一结构胶层与外层玻璃连接，且第一结构胶层远离外层玻璃的一侧与内层玻璃连接，所述第一结构胶层底部靠近内层玻璃的一侧设置有第三结构胶层，所述第三结构胶层与内层玻璃连接，且第三结构胶层内部的中间位置处均匀设置有中空玻璃超级间隔条，所述中空玻璃本体靠近内层玻璃一侧的底部安装有PVB合片，所述PVB合片远离外层玻璃的一侧安装有中层玻璃，所述中层玻璃穿过第二结构胶层并延伸至第二结构胶层的内部，所述PVB合片的顶部与第一结构胶层连接。

优选的，所述中空玻璃超级间隔条设置有三组，且相邻中空玻璃超级间隔条之间的距离相同。

优选的，所述中空玻璃本体顶部的中间位置处设置有防水膜。

优选的，所述内层玻璃远离外层玻璃一侧顶部的中间位置处设置有击碎指示圆圈。

优选的，所述PVB合片的厚度为1.52毫米。

优选的，所述外层玻璃为物理钢化玻璃。