[实用新型]动力电池包

说明书

本实用新型公开了一种动力电池包，包括上壳体、下壳体、电池模组以及固定结构，所述上壳体与所述下壳体之间围合成容置所述电池模组与所述固定结构的容纳腔；所述固定结构包括支撑梁、第一压条、第二压条以及锁紧件，所述支撑梁固定于所述下壳体上且分设于所述电池模组的两侧，所述第一压条与所述支撑梁位置对应且其两端弯折以与所述电池模组的外周面扣合，所述第二压条位于所述电池模组的顶面且间隔搭接于两个所述第一压条之间，所述第一压条与所述第二压条通过所述锁紧件与所述支撑梁连接并将所述电池模组紧固于所述下壳体的内表面。本实用新型在保证电池模组稳定固定的同时可以减轻动力电池包的重量并简化其内部结构。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，特别是涉及一种动力电池包。

背景技术

为了降低传统汽车对环境的污染与破坏，新能源汽车，尤其是以电力为动力源的新能源汽车现已获得支持和应用。

动力电池包作为向新能源汽车提供动力的核心部件，其设计直接影响着整车性能。目前的动力电池包一般是由上壳体、下壳体以及至少一个电池模组构成，其中，电池模组是安装于由上壳体与下壳体所围合成的容纳腔内，而该容纳腔的形状一般与电池模组的形状相适配，以达到稳定固定电池模组的作用。例如，在专利号为ZL201320037213.2的专利所公开的纯电动汽车动力电池包壳体结构中，为了适应电池模组的布置和车身结构，其顶面呈高低不平的台阶状，以使前两个电池模组可以横置平躺，而后两个电池模组可以横置竖立。然而，通过上壳体与下壳体之间的装配来实现电池模组的固定方式不仅使电池模组的稳定固定受限于上壳体与下壳体之间的准确连接，而且为了获得精准的装配也使得动力电池包的装配难度提高。

为了解决上述问题，目前有些动力电池包中会设置由垫板以及框架等围合成形似箱体的固定结构以将电池模组固定于下壳体上，而后再安装上壳体。上述的固定结构虽然可以将电池模组稳定的固定于下壳体上，但是该固定结构一方面会增加动力电池包的重量，另一方面也不便于布设与电池模组相关联的其他部件(例如各种线束)，从而使动力电池包的内部结构复杂。

实用新型内容

本实用新型要解决的是现有动力电池包中因采用形似箱体的固定结构从而使动力电池包的重量增加且其内部结构复杂的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种动力电池包，包括：上壳体、下壳体、电池模组以及固定结构，所述上壳体与所述下壳体之间围合成容置所述电池模组与所述固定结构的容纳腔；所述固定结构包括支撑梁、第一压条、第二压条以及锁紧件，所述支撑梁固定于所述下壳体上且分设于所述电池模组的两侧，所述第一压条与所述支撑梁位置对应且其两端弯折以与所述电池模组的外周面扣合，所述第二压条位于所述电池模组的顶面且间隔搭接于两个所述第一压条之间，所述第一压条与所述第二压条通过所述锁紧件与所述支撑梁连接并将所述电池模组紧固于所述下壳体的内表面。

作为优选方案，所述下壳体的内表面设有安装槽，所述电池模组与所述安装槽插接配合；和/或所述电池模组的底面与所述安装槽的槽底粘连；和/或所述固定结构还包括扎带，所述电池模组的外周面设有供所述扎带嵌入的限位槽。

作为优选方案，所述锁紧件为螺栓，所述第一压条与所述电池模组相对的一侧设有卡接板，所述卡接板夹设于所述第二压条的端部与所述电池模组的顶面之间，所述第二压条的端部、所述卡接板上分别设有位置对应且供所述螺栓穿过的第一定位孔和第二定位孔，所述支撑梁上设有与所述螺栓的端部螺纹连接的连接孔。

作为优选方案，所述固定结构还包括用于与所述第一定位孔、所述第二定位孔以及所述连接孔插接配合的定位销。

作为优选方案，所述第二压条的两侧内弯形成方通结构，所述方通结构与所述电池模组相接触的一面被配置为压紧面，所述压紧面与所述第二压条上分设有位置对应的所述第一定位孔。