[实用新型]一种顶盖后横梁加强组件

说明书

本实用新型公开一种顶盖后横梁加强组件，包括后横梁外板、后横梁内板、两个后侧围及两个D柱，两个所述后侧围外端分别水平固定在对应的两个所述D柱上端，所述后横梁外板左右两端分别横向延伸固定至对应的两个所述后侧围内端，所述后横梁外板从前至后纵向延伸至尾门末端密封面上侧，所述后横梁内板位于所述后横梁外板内下侧，所述后横梁内板左右两端分别横向延伸并固定至对应的两个所述后侧围内端下侧，所述横梁内板从前至后纵向延伸至所述后横梁外板中下侧，所述后横梁外板左右两端分别横向延伸固定在对应的两个所述后侧围内端上侧。本实用新型一种顶盖后横梁加强组件采用尺寸小，重量轻的后横梁外板和后横梁内板从而提高整车扭转刚度。

技术领域

本实用新型涉及一种顶盖后横梁加强组件，特别是涉及一种尺寸小、重量轻的顶盖后横梁加强组件。

背景技术

车体中的顶盖后横梁结构对尾门铰链安装点刚度、尾门框菱形模态等性能起到重大决定作用，在车身扭转工况下该区域易产生应力集中而导致车身疲劳开裂。如图1′和图2′所示，传统的顶盖后横梁加强组件，包括后横梁外板3′和后横梁内板4′，首先后横梁内板4′左右两端水平固定在后侧围2′内端上，后横梁内板4′由后至前延伸至尾门密封面，然后后横梁外板3′固定在后横梁内板4′上侧，后横梁外板3′左右两端水平固定在D 柱1′上端，后横梁外板3′由后至前延伸至尾门密封面。这样的顶盖后横梁加强组件存在如下问题：

1.如图1′至图4′所示，后横梁外板3′左右两侧与D柱1′搭接，后横梁外板3′横向尺寸大，重量大；如图4所示，在铰链面处形成封闭凸台，成型性差；切边曲折，材料利用率低，

2.如图3′所示，后横梁内板4′与后横梁外板3′一同自后向前延伸至尾门密封面图3′所示，后横梁内板4′纵向尺寸大，增加重量。

3.如图6′所示，后侧围2′前侧上表面设有尾门铰链加强板5′，尾门铰链加强板5′包括两个支撑脚51′和固定翻边52′，两个支撑脚分别固定在尾门铰链加强板5′左右两端，固定翻边52′后表面与后侧围2′前侧固定，固定翻边52′前表面还要与后横梁外板3′内侧固定，零件结构复杂，材料利用率低。

4.如图1′至图5′所示，后横梁外板3′内部腔体顶端无排气结构，涂装电泳过程中易积气，使得电泳不充分，易造成腔体内腐蚀生锈。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种采用尺寸小，重量轻的后横梁外板和后横梁内板从而提高整车扭转刚度的顶盖后横梁加强组件。

本实用新型的一种顶盖后横梁加强组件，包括后横梁外板、后横梁内板、两个后侧围及两个D柱，两个所述后侧围外端分别水平固定在对应的两个所述D柱上端，所述后横梁外板左右两端分别横向延伸固定至对应的两个所述后侧围内端，所述后横梁外板从前至后纵向延伸至尾门末端密封面上侧，所述后横梁内板位于所述后横梁外板内下侧，所述后横梁内板左右两端分别横向延伸并固定至对应的两个所述后侧围内端下侧，所述后横梁内板从前至后纵向延伸固定至所述后横梁外板中下侧，所述后横梁外板左右两端分别横向延伸固定在对应的两个所述后侧围内端上侧。

本实用新型的一种顶盖后横梁加强组件还可以是：

两个所述后侧围内端下侧分别向内延伸设有搭接面，所述后横梁内板左右两端分别通过所述搭接面横向延伸固定至对应的两个所述后侧围内端下侧。

所述后横梁外板纵向截面呈台阶状，所述后横梁外板上侧为水平延伸的第一凸起台，所述后横梁外板下侧为向后水平延伸的第一翻边，所述第一翻边从前至后延伸并固定至所述尾门末端密封面上侧，所述第一凸起台左右两端外表面分别与两个所述后侧围外表面平齐，所述后横梁外板左右两端分别自对应的所述第一凸起台左右端部后侧至对应的所述第一翻边左右端部后侧延伸固定有第一固定板，所述后横梁外板左右两端分别通过对应的所述第一固定板横向延伸固定在两个所述后侧围内上侧之间。