[实用新型]一种新型铅酸蓄电池板栅浇铸结构

说明书

本实用新型公开了一种新型铅酸蓄电池板栅浇铸结构，包括板栅槽和浇铸模本体，所述浇铸模本体内表面开设有一对板栅槽，所述浇铸模本体的上端面设置有浇铸管，所述浇铸管的内部开设有竖直向下的主浇铸流道，所述主浇铸流道与两侧的板栅槽之间对称连接有多个浇铸支流道，所述浇铸模本体的内部对应板栅槽所在位置处嵌入安装有加热板，所述板栅槽的最高点处开设有与浇铸模本体上端面连通的溢流槽。本实用新型中，在浇铸模本体内部的板栅槽的最高端开设有溢流槽，同时在浇铸模本体的上顶面设置有浇铸管和溢流管，这样浇铸时能够使得板栅槽填充饱满，降低气泡产生几率。

技术领域

本实用新型涉及电池加工技术领域，尤其涉及一种新型铅酸蓄电池板栅浇铸结构。

背景技术

化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池，也称二次电池。所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。它用填满海绵状铅的铅基板栅(又称格子体)作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池(俗称电瓶)是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。对于传统的干荷铅蓄电池(如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等)在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。

然而现有的电池板栅在生产的过程中，板栅由于浇铸的原因容易在其表面产生气孔，影响整个铅蓄电池的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型铅酸蓄电池板栅浇铸结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型铅酸蓄电池板栅浇铸结构，包括板栅槽和浇铸模本体，所述浇铸模本体内表面开设有一对板栅槽，所述浇铸模本体的上端面设置有浇铸管，所述浇铸管的内部开设有竖直向下的主浇铸流道，所述主浇铸流道与两侧的板栅槽之间对称连接有多个浇铸支流道，所述浇铸模本体的内部对应板栅槽所在位置处嵌入安装有加热板，所述板栅槽的最高点处开设有与浇铸模本体上端面连通的溢流槽，所述溢流槽对应浇铸模本体上端面所在位置处设置有溢流管。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主浇铸流道、溢流槽和浇铸支流道的截面均为半圆形。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述溢流管的高度为浇铸管的一半。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述浇铸模本体的内部对应加热板的外围设置有石棉保温层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述溢流管和浇铸管均为半圆环体结构。

本实用新型中，在浇铸模本体内部的板栅槽的最高端开设有溢流槽，同时在浇铸模本体的上顶面设置有浇铸管和溢流管，这样浇铸时能够使得板栅槽填充饱满，降低气泡产生几率；其次，在浇筑模本体内部对应板栅槽所在位置处嵌入安装有加热板，并且在加热板的外部罩设有石棉保温层，这样能够对浇筑模本体内部的液体铅进行加热和保温，延长浇铸时间，从而尽可能多的析出气泡，提高板栅质量。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型铅酸蓄电池板栅浇铸结构的结构示意图；