[实用新型]一种齿轮箱吊具

说明书

本实用新型涉及一种齿轮箱吊具。本实用新型的齿轮箱吊具使用时，先将两个夹件打开，然后将两个夹件与齿轮箱上的轴对应，然后将两个夹件扣合，使两个夹件上的卡槽卡扣在齿轮箱的轴上，两个夹件扣合后两个耳板上的吊孔对应贯通，吊钩钩挂在吊孔中就可以进行吊装，由于吊钩同时穿过两个吊孔，这样就能够通过吊钩将两个夹件钩挂在一起，两个夹件不会发生相对运动，避免了拖挂，解决了现有吊具的易拖挂造成的吊具安全隐患大的问题。

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮箱吊具。

背景技术

减速器、变速器以及制动器等一些齿轮箱类的产品在生产过程中经常需要进行吊装，现有技术中，比较常采用的方式是在齿轮箱的箱体上设置吊耳，吊装时通过吊钩钩挂在吊耳上进行吊装，这种方式需要在箱体上专门设置吊耳，会改变箱体的结构，因此适用性较差。现有技术中还有采用钢丝绳捆绑后吊装，这种方式一方面操作复杂，另一方面，存在极大的安全隐患。

针对上述问题，授权公告号为CN 201825646 U的中国实用新型专利公开了一种汽车主减速器及差速器总成转运吊具，该吊具包括相互铰接连接的左夹钳和右夹钳，左夹钳和右夹钳的下端设有用于与减速器上的卡沿配合的卡槽、上端对应铰接连接有左摆臂和右摆臂，左摆臂和右摆臂的上端铰接连接并设有吊环，使用时，左夹钳和右夹钳的下端与减速器上的凸缘卡装配合，吊钩通过吊环提供拉力，在拉力的作用下左夹钳和右夹钳紧紧地夹住减速器，吊装完成后，吊钩上的拉力消失后就可以方便地松开夹钳。但是这种吊具在吊装过程中两个夹钳虽然能够加紧减速器，但是这两个夹钳并没有锁紧，转运过程中减速器偏摆时，很容易使带动两个夹钳发生相对运动，这样很容易造成拖挂，安全隐患很大。

实用新型内容

本实用新型提供一种齿轮箱吊具，以解决现有吊具的易拖挂造成的吊具安全隐患大的问题。

本实用新型的齿轮箱吊具采用如下技术方案：

一种齿轮箱吊具，包括两个铰接连接的夹件，两个夹件的铰接轴线沿上下方向延伸，两个夹件的下部设有分别设有相互对接的、用于卡装在齿轮箱的轴上的卡槽，且两个夹件上设有用于与齿轮箱的轴上的轮形部件的内侧端面挡止配合的挡止面，两个夹件的上部分别设有相对设置的耳板，两个耳板上均设有在吊装时对应贯通的、用于供吊钩钩挂的吊孔。

所述夹件包括沿上下方向延伸的侧板,所述侧板的截面为U形、C形或者V形从而围成用于容纳齿轮箱上的轴上的轮形部件容纳腔，所述侧板的下侧设有卡板，所述卡槽设置在所述卡板上，所述卡板的上侧面形成所述挡止面。

所述侧板为包括沿上下方向延伸的第一立板以及在所述第一立板上相对设置的两个第二立板的U形板状结构，所述耳板的下部设置在两个第二立板上。

所述卡板以及所述耳板均与所述侧板焊接连接。

所述卡槽为半圆形卡槽。

两个夹件通过合页铰接连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的齿轮箱吊具使用时，先将两个夹件打开，然后将两个夹件与齿轮箱上的轴对应，然后将两个夹件扣合，使两个夹件上的卡槽卡扣在齿轮箱的轴上，两个夹件扣合后两个耳板上的吊孔对应贯通，吊钩钩挂在吊孔中就可以进行吊装，由于吊钩同时穿过两个吊孔，这样就能够通过吊钩将两个夹件钩挂在一起，两个夹件不会发生相对运动，避免了拖挂，解决了现有吊具的易拖挂造成的吊具安全隐患大的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的齿轮箱吊具的具体实施例的结构示意图；

图2为图1中的齿轮箱吊具使用时的示意图；