[实用新型]桥梁转体施工用球铰扩展环

说明书

一种桥梁转体施工用球铰扩展环，包括上球铰外圈、下球铰外圈；上球铰外圈为至少两片上球环块连接形成的环状结构，其环状结构内环的直径与上球铰内圈的外径相配合连接形成连续的上球铰面；所述下球铰外圈为至少两片下球环块连接形成的环状结构，其环状结构内环的直径与下球铰内圈的外径相配合连接形成连续的下球铰面。其优点是由于其结构分为上、下两个由至少两个球环块连接成环状结构，运输时，可以拆卸，运输到施工现场再组装成一个整体环状，与上、下球铰内圈连接后，形成整体的球铰，提高了球铰的承载能力；连接部位采用定位结构进行定位，保证了加工精度，便于生产制造、便于运输安装、且安装后球铰的均衡性、整体性、承载效果都很好。

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，特别涉及一种桥梁转体施工用球铰扩展环。

背景技术

在桥梁施工中，为跨越火车站场等多股道的工况，同时尽可能减少工程施工对站场运营的影响，设计者往往将这种工况下的桥梁设计成大型转体斜拉桥，转体重量接近3万吨，个别工程甚至达到4.5万吨。随着斜拉桥转体施工工法的普及，必将出现越来越多的超大吨位转体桥工程。超大吨位转体工程需要配套转体球铰的结构尺寸基本上会超过5米，大一点的达6、7米，甚至达8、9m。球铰的加工及运输成了一大难题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种可以将球铰的承载面扩大，便于生产制造、便于运输安装、且安装后球铰的均衡性、整体性、承载效果都很好的桥梁转体施工用球铰扩展环。

本实用新型的解决方案是这样的：

一种桥梁转体施工用球铰扩展环，包括上球铰外圈、下球铰外圈；所述上球铰外圈为至少两片上球环块连接形成的环状结构，其环状结构内环的直径与上球铰内圈的外径相配合，使得上球铰铰外圈的内径与上球铰内圈的外径相连接形成连续的上球铰面；所述下球铰外圈为至少两片下球环块连接形成的环状结构，其环状结构内环的直径与下球铰内圈的外径相配合，使得下球铰铰外圈的内径与下球铰内圈的外径相连接形成连续的下球铰面。

更具体的技术方案还有：所述上球铰外圈中，每块上球环块的两侧有向上伸出的连接台阶，并设置有定位机构，采用活动连接结构将相邻的两块上球环块连接起来，直到连接形成环状结构。

进一步的：所述下球铰外圈中，每块下球环块的两侧有向下伸出的连接台阶，并设置有定位机构，采用活动连接结构将相邻的两块下球环块连接起来，直到连接形成环状结构。

进一步的：所述下球铰外圈的球铰面设置有滑块。

进一步的：所述上球铰外圈的内径处的侧壁与上球铰内圈外径处的侧壁采用上球搭接机构进行连接。

进一步的：所述上球搭接机构为：上球铰外圈内径处的侧壁为凹凸台阶结构，上球铰内圈外径处的侧壁为与之相对应的凹凸台阶结构，连接时，通过凹凸台阶结构对上球铰外圈与上球铰内圈的连接实现搭接连接。

进一步的：所述下球铰外圈的内径处的侧壁与下球铰内圈外径处的侧壁采用下球搭接机构进行定位连接。

进一步的：所述下球搭接机构为：下球铰外圈内径处的侧壁为凹凸台阶结构，下球铰内圈外径处的侧壁为与之相对应的凹凸台阶结构，连接时，通过凹凸台阶结构对下球铰外圈与下球铰内圈的连接实现搭接连接。

进一步的：在上球铰外圈与上球铰内圈的连接部位设置有内外圈定位销；在下球铰外圈与下球铰内圈的连接部位设置有内外圈定位销。

进一步的：构成上球铰外圈的每片上球环块两侧连接面处设置有外圈定位孔，采用外圈定位销进行定位；构成下球铰外圈的每片下球环块两侧连接面处设置有外圈定位孔，采用外圈定位销进行定位。

本实用新型的优点是本实用新型的优点是：