[实用新型]利用炉气对流加热工件的钎焊炉马弗

说明书

本实用新型公开了一种利用炉气对流加热工件的钎焊炉马弗，包括马弗的外壳，所述的马弗内部还包括导风板和循环风机，所述的马弗设置在网带上，所述的导风板与网带托板相连接并将马弗内部隔离分为循环腔体和加热腔体，外壳与导风板和网带托板之间的空间为循环腔体，导风板与网带托板构成的内部空间为加热腔体，循环腔体和加热腔体相连通，网带托板穿过加热腔体，循环风机设置在导风板顶部。本实用新型能有效提高了加热速度，缩短加热时间，提高钎焊生产效率；还能显著提高加热时的温度均匀性，提高钎焊质量。

技术领域

本实用新型涉及钎焊的技术领域，具体涉及一种利用炉气对流加热工件的钎焊炉马弗。

背景技术

钎焊炉生产线广泛应用于汽车散热器、汽车空调的冷凝器、蒸发器等产品的自动化钎焊生产中。这些产品由铝制的薄壁扁管、翅片等组装而成，在钎焊炉内熔合焊接成一体，它们都具有非常大的比表面积，这为对流加热提供了极佳条件。

目前的钎焊炉已经具有气密的不锈钢马弗，马弗为单层，网带承载着工件在马弗底部摩擦通过，马弗内充有氮气用于保护内部气体，马弗底部电加热器产生的热量通过马弗底板、网带传给工件；马弗顶部电加热器产生的热量通过马弗顶部传给马弗的保护内部气体-氮气，再由内部气体传给工件，内部气体是自然流动，没有强制循环。

但是现有的，单层马弗的钎焊炉在生产使用中有以下二个问题：

第一，单层马弗对工件的加热效率不高。马弗底部的加热是通过热传导实现的，由于网带是用不锈钢丝编织而成，网带实际的金属截面很小，只有马弗底面积的十分之一，但网带实际热阻很大，加热速度慢，时间长，这使得马弗不得不做得很长。一般钎焊炉的马弗长度都在20m以上，这样造成钎焊炉占地面积大，马弗制造运输，安装都有难度。随着近年汽车产量的快速增长，用户对钎焊炉产量提出了更高的要求，因此，提高加热效率，强化炉内传热有迫切的现实需求。

第二，单层马弗对工件加热的温度均匀性不够理想。以燃气加热为例，通常每个加热区在马弗下面布置2-3个烧嘴。当烧嘴工作时，距离烧嘴近的地方温度会高于距离烧嘴远的地方，因此马弗底部的温度并不均匀，工件受此影响，温度均匀性也不佳。为获得较高的温度均匀性，具有单层马弗的钎焊炉的保温段都使用电加热，电阻带均匀铺满炉底，而不使用燃气加热，电加热的成本明显高于燃气加热。

实用新型内容

本实用新型就是为了解决加热效率底、加热速度慢、温度均匀性不佳的技术问题，而提供一种利用炉气对流加热工件的钎焊炉马弗。

本实用新型是按照以下技术方案实现的：

本实用新型的利用炉气对流加热工件的钎焊炉马弗，包括马弗的外壳，所述的马弗内部还包括导风板和循环风机，所述的马弗设置在网带上，所述的导风板与网带托板相连接并将马弗内部隔离分为循环腔体和加热腔体，外壳与导风板和网带托板之间的空间为循环腔体，导风板与网带托板构成的内部空间为加热腔体，循环腔体和加热腔体相连通，网带托板穿过加热腔体，循环风机设置在导风板顶部。

所述的导风板呈矩形门状，网带托板自导风板内穿过，导风板顶部呈水平状，导风板顶部中央形成有开孔。

所述的循环风机的电机设置在马弗的外壳顶面上，循环风机的叶轮自外壳顶部插入并设置在导风板顶部的开孔中。

所述的循环风机的叶轮上方设置有与外壳连接的通风支架，通风支架的四周均形成有多个通风孔。

所述的网带托板上设置有多个通孔。

所述的网带托板的通孔和通风支架的通风孔连通循环腔体和加热腔体。

所述的马弗外壳为气密壳体。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型能有效提高了加热速度，缩短加热时间，提高钎焊生产效率；还能显著提高加热时的温度均匀性，提高钎焊质量。