[实用新型]一种无辐车轮结构

说明书

本实用新型提供一种无辐车轮结构，包括轮辋、锁圈和挡圈，所述轮辋的一端的外侧上设有沟槽，锁圈的内侧卡在所述沟槽处，所述锁圈的外侧卡住挡圈的内侧，且所述锁圈与所述挡圈的接触面呈圆弧状；所述轮辋的另一端的内侧设置有凸起，所述轮辋的内侧设置至少2个定位块，所述轮辋的内侧连接轮毂，所述轮辋与所述轮毂的接触面与所述轮辋轴线之间的夹角呈27°‑29°。本实用新型轮辋的凸起可以增加轮辋厚度，增强承载能力，受力时不易变形；所述锁圈的内侧卡在所述沟槽处，所述锁圈的外侧卡住挡圈的内侧，车轮行驶过程中所述锁圈不易弹出。所述挡圈内侧与所述锁圈接触配合处呈圆弧状，受力均匀；所述定位块可以进行定位。

技术领域

本实用新型涉及工程机械车轮领域，特别是指一种无辐车轮结构。

背景技术

目前，无辐车轮应用于复杂的工况条件下，要求无辐车轮的承载能力强，便于拆装的同时满足安全性。如图1所示的，现有的无辐车轮由挡圈一1、锁圈一2和轮辋一3组成，轮辋一3由内轮缘一和槽圈一组焊而成。

现有技术无辐车轮的挡圈一1与锁圈一2是斜面接触配合，车轮行驶时轮胎挤压挡圈一1，挡圈一1受力后易变形，承载能力差；轮辋一3另一端轮缘一出已变形、开裂，不适用于复杂的工况条件下工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无辐车轮结构，用于解决现有技术中承载能力差、不适用于复杂的工况条件下工作和轮辋易开裂、变形等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

一种无辐车轮结构，包括轮辋、锁圈和挡圈，所述轮辋的一端的内侧设置有凸起，所述轮辋的另一端的外侧上设有沟槽，锁圈的内侧卡在所述沟槽处，所述锁圈的外侧卡住挡圈的内侧，且所述锁圈与所述挡圈的接触面呈圆弧状；所述轮辋的内侧设置有至少2个定位块，所述轮辋的内侧连接轮毂，所述轮辋与所述轮毂的接触面与所述轮辋轴线之间的夹角呈27°-29°。

其中，所述锁圈的内侧具有锁圈下凸起和锁圈上凸起，所述锁圈下凸起卡在所述沟槽的内部，所述锁圈上凸起贴近所述沟槽的外侧。

其中，所述沟槽呈倒钩状。

其中，所述锁圈下凸起与所述锁圈上凸起的连接区域为圆弧形状。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，本实用新型轮辋的凸起可以增加轮辋厚度，增强承载能力，受力时不易变形；所述锁圈的内侧卡在所述沟槽处，所述锁圈的外侧卡住挡圈的内侧，车轮行驶过程中所述锁圈不易弹出。所述挡圈内侧与所述锁圈接触配合处呈圆弧状，受力均匀；所述定位块可以进行定位。

附图说明

图1为现有的车轮结构的结构示意图；

图2为本实用新型的无辐车轮结构的结构示意图；

图3为本实用新型的无辐车轮结构的示意图；

图4为本实用新型的无辐车轮结构的局部放大示意图。

附图标记：

1、挡圈一；2、锁圈一；3、轮辋一；4、挡圈；5、锁圈；51、锁圈上凸起；52、锁圈下凸起；6、轮辋；61、沟槽；7、定位块。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有的承载能力差、不适用于复杂的工况条件下工作和轮辋易开裂、变形等问题，提供一种无辐车轮结构。