[实用新型]汽车尾板控制手柄

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾板控制手柄，涉及汽车制造技术领域，包括有控制手柄本体，所述控制手柄本体通过电源线与控制箱连接，所述电源线通过插拔式连接件与所述控制箱电连接；在所述控制箱外部设有绕线盒，所述绕线盒的外侧设有环形的绕线槽，所述绕线盒上设有放置所述控制手柄本体的存放腔及连通所述存放腔与所述绕线槽的出线槽。与现有技术相比，本实用新型在完成装卸作业后，将控制手柄本体通过插拔式连接件与控制箱分离，控制手柄本体放置于绕线盒上的存放腔，电源线通过出线槽后卷绕在绕线槽内，防止电源线被磕碰损伤，消除安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种汽车尾板控制手柄。

背景技术

汽车尾板是装于箱式货车和各种密封车辆尾部的一种液压传动式装卸机构，它仅以车上的蓄电池为动力源，即可完成数吨货物的装卸。只需通过操纵控制手柄上的按钮开关控制尾板的举升与下降，就可轻松实现货物在地面与车厢之间的转移。现有一种汽车尾板控制手柄，包括有控制手柄本体，控制手柄本体通过电源线与控制箱固定连接，在控制手柄本体的背面装有吸附件。这种汽车尾板控制手柄在使用过程中存在以下不足：在完成装卸作业后，通过吸附件将控制手柄本体吸附在车体上，由于电源线与控制箱固定连接，电源线悬挂暴露在外，容易被磕碰损伤，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车尾板控制手柄，它可以解决现有汽车尾板控制手柄在完成装卸作业后，通过吸附件将控制手柄本体吸附在车体上，电源线悬挂暴露在外，容易被磕碰损伤，存在安全隐患的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种汽车尾板控制手柄，包括有控制手柄本体，所述控制手柄本体通过电源线与控制箱连接，所述电源线通过插拔式连接件与所述控制箱电连接；在所述控制箱外部设有绕线盒，所述绕线盒的外侧设有环形的绕线槽，所述绕线盒上设有放置所述控制手柄本体的存放腔及连通所述存放腔与所述绕线槽的出线槽。

上述汽车尾板控制手柄技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述出线槽的横截面为圆弧形，在所述出线槽的开口处相对设置有向中间伸出的卡线凸块。

进一步的，所述绕线盒具有盒体，所述盒体的向外伸出有上环板和下环板，所述上环板与所述下环板之间为所述绕线槽，所述上环板对应于所述出线槽设有开口。

进一步的，在所述下环板上设有用于夹持所述电源线的线夹。

进一步的，所述绕线盒为一整体结构，并采用工程塑料制成。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本实用新型的电源线通过插拔式连接件与控制箱电连接；在控制箱外部设有绕线盒，绕线盒的外侧设有环形的绕线槽，绕线盒上设有放置控制手柄本体的存放腔，及连通存放腔与绕线槽的出线槽。在完成装卸作业后，将控制手柄本体通过插拔式连接件与控制箱分离，控制手柄本体放置于绕线盒上的存放腔，电源线通过出线槽后卷绕在绕线槽内，防止电源线被磕碰损伤，消除安全隐患。

2、出线槽的横截面为圆弧形，在出线槽的开口处相对设置有向中间伸出的卡线凸块，在出线槽处卡紧电源线，避免绕线时滑离出线槽及拉扯造成电源线与控制手柄本体连接处松脱。

3、绕线盒具有盒体，盒体的向外伸出有上环板和下环板，上环板与下环板之间为绕线槽，上环板对应于出线槽设有开口。该绕线盒结构简单，使用方便，制造成本低。

4、在下环板上设有用于夹持电源线的线夹，电源线卷绕后，可以将电源线靠近插拔式连接件处通过线夹夹紧，防止卷绕的电源线松散。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的绕线盒的结构示意图。

图3是图2的俯视图。