[实用新型]一种轮胎硫化两半活络模具

说明书

本实用新型公开了一种轮胎硫化两半活络模具，包括模具本体，模具本体的花纹块外侧设置有外壳，所述外壳包括加热部，所述外壳上连接有提供施加于花纹块的开合动力的动力源。本实用新型解决了合模力的问题，硫化机不需要提供200～300t的合模压力，避免了合模压力太大导致硫化机和模具变形，影响精度的现象；本实用新型利用动力源减小了合模压力，有助于保持上、下热板以及导环不发生形变。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎硫化两半活络模具。

背景技术

现有的子午线轮胎模具，受导环斜角影响，合模力非常大，上下热板非常容易发生变形，且转化到径向合模力后，会导致导环变形，影响模具合拢。

同时，对于一些胎侧带花纹的模具，由于花纹块和侧板分型面靠近内孔，模壳行程不足，轮胎无法脱胎，分型面靠近外圆，将花纹分割，会破坏花纹的整体性、且硫化时容易出胶边。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，提出了一种轮胎硫化两半活络模具，本实用新型具能够解决现有的子午线轮胎模具合模力的问题，有助于保持上、下热板以及导环不发生形变。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种轮胎硫化两半活络模具，包括模具本体，模具本体的花纹块外侧设置有外壳，所述外壳上连接有提供施加于花纹块的开合动力的动力源。

所述外壳包裹花纹块，并抵靠在上下侧板外圆；

和/或，所述外壳包括加热部。

进一步的，所述外壳包裹花纹块，并抵靠在上下侧板外圆。

进一步的，外壳的径向方向外侧连接有动力源。

进一步的，所述加热部为汽室结构。

进一步的，所述加热部为电加热结构，内部设置有电加热元件。

进一步的，所述动力源为电动、液压或气动机构，动力源的活塞杆同外壳外表面连接。

进一步的，所述底座或/和上盖上设置有导轨，所述外壳通过导轨与底座或上盖滑动连接，导轨对其进行导向。

进一步的，外壳与底座或上盖的接触面上设有耐磨板。

进一步的，所述花纹块为多个，且沿模具中心轴圆周分布，每块花纹块外侧均设有动力源。

进一步的，所述动力源由控制器控制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型解决了合模力的问题，硫化机不需要提供200～300t的合模压力，避免了合模压力太大导致硫化机和模具变形，影响精度的现象；

2、本实用新型利用动力源减小了合模压力，有助于保持上、下热板以及导环不发生形变；

3、本实用新型的上下两半分块模具可以进行控制，实现自动合拢，并施加径向压力，分型面位置可以自行调节，模具适用范围更广，并有效减轻模具分型面的挤压胶边现象。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构剖视图；

其中：1、导轨，2、上热板，3、上花纹块外壳，4、上盖，5、上花纹块，6、上侧板，7、下热板，8、下花纹块外壳，9、下花纹块，10、下侧板，11、底座，12、模具开合动力装置，13、加热部，14、花纹块，15、花纹块外壳。