[实用新型]一种空气弹簧刚度特性试验系统

说明书

一种空气弹簧刚度特性试验系统，用于测试空气弹簧的刚度特性。空气弹簧底座通过螺栓固定在疲劳试验机工作台上，另一端用夹具连接在作动器上；空气弹簧与气压传感器、载荷传感器、位移传感器连接，气压传感器、载荷传感器、位移传感器与信号放大器连接，信号放大器与主机系统连接，主机系统分别与载荷识别系统、位移识别系统连接，载荷识别系统、位移识别系统分别与动力系统连接，动力系统经作动器与夹具连接，载荷识别系统与空气弹簧之间连接有气路系统。本实用新型可记录整个试验过程中的位移、载荷、气压值，试验结果记录简单，数据连续性强，能够有效测试空气弹簧刚度，反映空气弹簧真实工作状态，操作简单，自动化程度高，测试精确。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架部件特性试验技术领域，具体是一种用于测试空气弹簧刚度特性的试验系统。

背景技术

空气弹簧在汽车制造领域运用越来越广泛，它与传统螺旋弹簧相比，质量小、寿命长、大承载、具有较好的减震性，同时非线性刚度特性能够提高车辆的乘坐舒适性，减小车轮对地面的动载荷，延长车辆零部件的使用寿命，空气弹簧的性能将直接影响汽车悬架的性能，从而影响整车的性能，如平顺性、操纵稳定性等。空气弹簧在使用中结合高度阀能够使汽车在空满载时质心高度变化量减小，所以其合理的匹配选型显得尤为重要，空气弹簧的关键技术参数是刚度，它反映了空气弹簧受力时的变形程度。随着我国对车辆行驶操纵稳定性和平顺性要求的提高，弹性阻尼元件的特性匹配对悬架设计也越来越重要，因此在使用之前必须对空气弹簧刚度特性进行试验，以便得到良好的悬架性能。

空气弹簧刚度特性试验方法目前没有国家试验标准，尤其是大吨位的空气弹簧的试验一般比较难以实现。专利CN103217276A中阐释了一种空气弹簧的刚度特性试验方法，该方法以设定速度将空气弹簧向下压缩，当变形到设定距离时记录相应的载荷、内压等，该方法虽然降低了空气弹簧的试验成本，但没有考虑空气弹簧装车的实际工况，比如预载、迟滞、动刚度等问题。

所以，研究一种空气弹簧刚度特性试验方法，从而使其符合空气弹簧的实际工况，而且得到更全面的特性已显得越来越重要。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种空气弹簧刚度特性试验系统，以符合空气弹簧实际工况，而且得到空气弹簧不同频率下的动刚度。

为实现上述发明目的，本实用新型空气弹簧的底座通过螺栓固定在疲劳试验机的工作台上，另一端用夹具连接在作动器上；空气弹簧与气压传感器、载荷传感器、位移传感器连接，气压传感器、载荷传感器、位移传感器与信号放大器连接，信号放大器与主机系统连接，主机系统分别与载荷识别系统、位移识别系统连接，载荷识别系统、位移识别系统分别与动力系统连接，动力系统经作动器与夹具连接，载荷识别系统与空气弹簧之间连接有气路系统。

所述主机系统包括上位机与下位机。

所述气路系统的控制阀一通过主机系统与气压传感器连接，控制阀一经单向阀与气源连接，控制阀一经气压传感器与控制阀二连接，控制阀一与气压传感器之间装有压力表，空气弹簧串接在控制阀一与气压传感器之间。

本实用新型与现有技术相比，试验系统采用的是德国进口IST线性作动器测试平台，该作动器加载频率范围广，可满足动刚度试验需求，且加装了导向装置，并采用电液伺服控制，空气弹簧通过螺栓与夹具和作动器连接，设置有传感器可记录整个试验过程中的位移、载荷、气压值，该方法试验结果记录简单，数据连续性强，能够有效测试空气弹簧的刚度，反映空气弹簧真实的工作状态，而且操作简单，自动化程度高，测试精确。

附图说明

图1为本实用新型的系统结构示意图。

图2为图1的气路系统结构示意图。