[实用新型]铁路车辆牵引机

说明书

本实用新型公开了一种铁路车辆牵引机，它包含箱体、牵引电机、减速器、钢丝绳卷筒、钢丝绳；牵引电机固定在箱体的一侧上方；牵引电机通过减速器与Ⅰ轴传动连接；Ⅰ轴的一端连接有滑动齿轮；滑动齿轮通过拨叉装置与手柄连接；手柄设在箱体的外侧；钢丝绳卷筒固定在Ⅱ轴上；钢丝绳卷筒的外侧卷绕有钢丝绳；箱体上还设有排绳器；钢丝绳的出绳端与排绳器连接；钢丝绳的出绳端的端头设有挂钩；钢丝绳卷筒的一端设有圆筒齿轮；钢丝绳卷筒通过圆筒齿轮与滑动齿轮传动连接；钢丝绳卷筒通过圆筒齿轮与固定在Ⅲ轴一端的Ⅲ轴齿轮传动连接；Ⅲ轴上设有阻尼器；它结构简单，设置合理、操作方便，成本比常用的公铁两用车低十倍，无需专人操作。

技术领域

本实用新型涉及一种牵引机，具体涉及铁路车辆牵引机。

背景技术

当铁路机车、车辆、地铁车辆需要修理转向架不解体轮对的踏面的轮廓形状时，需要将各车辆的轮对牵引到车间地坑内不落轮机床上进行旋修加工。铁路车辆牵引机用于将各车辆转向架轮对牵引到车间地坑内不落轮机床上正上方，待不落轮机床将轮对旋修加工完毕后，再将车辆牵引出去，直至所有轮对加工完毕。而常用的公铁两用车必须由专人操作，成本高，操作繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的铁路车辆牵引机。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含箱体、牵引电机、减速器、钢丝绳卷筒、钢丝绳；牵引电机固定在箱体的一侧上方；牵引电机通过减速器与Ⅰ轴传动连接；Ⅰ轴的一端连接有滑动齿轮；滑动齿轮通过拨叉装置与手柄连接；手柄设在箱体的外侧；钢丝绳卷筒固定在Ⅱ轴上；钢丝绳卷筒的外侧卷绕有钢丝绳；箱体上还设有排绳器；钢丝绳的出绳端与排绳器连接；钢丝绳的出绳端的端头设有挂钩；钢丝绳卷筒的一端设有圆筒齿轮；钢丝绳卷筒通过圆筒齿轮与滑动齿轮传动连接；钢丝绳卷筒通过圆筒齿轮与固定在Ⅲ轴一端的Ⅲ轴齿轮传动连接；Ⅲ轴上设有阻尼器；

优选地，所述的箱体的底部设有定位销、滚轮及支架；

优选地，所述的箱体的上方设有起吊环和挂钩架；挂钩架上设有限位开关一；箱体的旁侧设有控制箱；控制箱内设有控制器；控制器与牵引电机控制连接；

优选地，所述的拨叉装置包含拨叉轴、拨叉；拨叉固定在拨叉轴上；

优选地，所述的手柄的旁侧设有手动方头；手动方头上设有限位开关二；

优选地，所述的减速器的输出轴固定有链轮一；Ⅰ轴上与滑动齿轮相对的另一端固定有链轮二；链轮一、链轮二之间通过链条一传动连接；链轮一、链轮二、链条一均设在链轮罩一内；

优选地，所述的排绳器包含螺杆轴、导向轴一、导向轴二；导向轴一、导向轴二分布在螺杆轴的左右两侧；螺杆轴、导向轴一、导向轴二上通过丝母滑动连接有滑座；滑座上设有钢丝绳出入口；螺杆轴的一端固定有链轮四；Ⅱ轴与圆筒齿轮相对的另一端固定有链轮三；链轮三、链轮四之间通过链条二传动连接；链轮三、链轮四、链条二均设在链轮罩二内。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的铁路车辆牵引机，结构简单，设置合理、操作方便，成本比常用的公铁两用车低十倍，无需专人操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的左视图；

图3是Ⅰ轴、Ⅱ轴展开后的传动示意图；

图4是Ⅰ轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴展开后的传动示意图；