[实用新型]一种可调节间距的汽车维修用折叠式扳手

说明书

本实用新型公开了一种可调节间距的汽车维修用折叠式扳手，包括主管，所述主管上设置有滑槽和通孔，且滑槽通过滑片与第三轴承相连接，所述第三轴承设置于卡环的外侧，且卡环连接于调节转辊两端的外侧，所述调节转辊通过第二轴承与主管相连接，且主管的内侧通过第一轴承与螺杆相连接，并且螺杆的内端设置有卡孔，所述螺杆连接于连接管的内侧，且连接管的外侧通过卡条与卡槽相连接，所述卡槽设置于主管的内侧。该可调节间距的汽车维修用折叠式扳手能便于连接管伸出或者缩入主管，从而便于调节连接管上的固定管与副杆的间距，以便于拆卸或者安装位置较深的零件，能便于除去固定管内的污物，避免污物影响固定管的使用。

技术领域

本实用新型涉及汽车维修用折叠扳手相关技术领域，具体为一种可调节间距的汽车维修用折叠式扳手。

背景技术

扳手是一种常用的安装与拆卸工具，折叠式扳手就是一种能够折叠的扳手，其相对于常用扳手，能减小占用空间，从而能便于收纳。

但是现有汽车维修用折叠式扳手不便于调节间距，这使得现有汽车维修用折叠式扳手不便于拆卸或安装位置较深的零件，从而增加了维修人员的维修难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可调节间距的汽车维修用折叠式扳手，以解决上述背景技术中提出现有汽车维修用折叠式扳手不便于调节间距的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节间距的汽车维修用折叠式扳手，包括主管，所述主管上设置有滑槽和通孔，且滑槽通过滑片与第三轴承相连接，所述第三轴承设置于卡环的外侧，且卡环连接于调节转辊两端的外侧，所述调节转辊通过第二轴承与主管相连接，且主管的内侧通过第一轴承与螺杆相连接，并且螺杆的内端设置有卡孔，所述螺杆连接于连接管的内侧，且连接管的外侧通过卡条与卡槽相连接，所述卡槽设置于主管的内侧，且主管的左右两侧均通过转轴与副杆相连接，所述连接管和副杆的外端均连接有固定管，且固定管上设置有拨动槽，所述拨动槽通过压缩弹簧与拨动片相连接，且拨动槽与连接槽相贯通。

优选的，所述连接管的内侧采用螺纹连接的方式与螺杆相连接，且连接管为伸缩结构。

优选的，所述副杆为转动结构，且副杆的转动角度范围为0-90°。

优选的，所述拨动槽和连接槽均贯穿固定管，且固定管的结构形状与处于其内部拨动片的结构形状相同。

优选的，所述卡孔和卡环的结构形状均为矩形，且卡孔的结构大小与卡环的结构大小相吻合。

优选的，所述卡环采用嵌套的方式与调节转辊相连接，且卡环的内侧采用啮合的方式与调节转辊的外侧相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调节间距的汽车维修用折叠式扳手采用滑槽、滑片、卡环、调节转辊、螺杆、卡孔、卡条、卡槽和拨动片的设计，滑槽和滑片的设计，能便于移动卡环，卡环和卡孔的设计，能便于连接调节转辊与螺杆，调节转辊、螺杆、卡条和卡槽的设计，能便于连接管伸出或者缩入主管，从而便于调节连接管上的固定管与副杆的间距，以便于拆卸或者安装位置较深的零件，拨动片的设计，能便于除去固定管内的污物，避免污物影响固定管的使用。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型主管剖视连接结构示意图；

图3为本实用新型图1中A点放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B点放大结构示意图。

图中：1、主管；2、滑槽；3、滑片；4、通孔；5、调节转辊；6、连接管；7、卡条；8、转轴；9、副杆；10、固定管；11、拨动槽；12、压缩弹簧；13、拨动片；14、连接槽；15、第一轴承；16、卡槽；17、卡孔；18、卡环；19、第二轴承；20、第三轴承；21、螺杆。