[实用新型]具有密封保护装置的装载机汽缸盖结构

说明书

本实用新型涉及具有密封保护装置的装载机汽缸盖结构，包括汽缸盖，汽缸盖中部为喷油孔，汽缸盖内侧设有气门座，气门座和汽缸盖之间设置有冷却水腔，冷却水腔两侧设有密封圈，气门座内设置有气门阀，其特征在于：所述冷却水腔两侧靠近密封圈处均设有与一端与冷却水腔相连通另一端与密封圈相连通的密封保护装置，本实用新型的有益效果为：设有密封保护装置，进一步提升了装载机汽缸盖的抗腐蚀性且大大提升了密封圈的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽缸盖领域，具体涉及具有密封保护装置的装载机汽缸盖结构。

背景技术

装载机汽缸普遍存在汽缸盖气门座水腔密封部位腐蚀问题，甚至因汽缸盖气门座内壁形成腐蚀坑，出现密封失效导致漏水的现象，冷水泄漏导致气缸内燃烧异常，严重时会造成冷却水腔穿透，冷却水进入气缸内，导致汽缸盖、活塞连杆或曲轴报废，对发动机有危害，专利号为：CN 104847521A公布了一种装载机汽缸盖结构，其采用在冷却水腔位于气门座的一侧设置密封圈来简单避免密封泄漏的问题，但这种结构存在不足，由于只是简单的设置了密封圈，密封圈由于长时间受到冷却水腔中冷却水的接触，长时间接触将导致密封失效，腐蚀后依旧会漏水，治标不治本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供具有密封保护装置的装载机汽缸盖结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：具有密封保护装置的装载机汽缸盖结构，包括汽缸盖，汽缸盖中部为喷油孔，汽缸盖内侧设有气门座，气门座和汽缸盖之间设置有冷却水腔，冷却水腔两侧设有密封圈，气门座内设置有气门阀，其特征在于：所述冷却水腔两侧靠近密封圈处均设有与一端与冷却水腔相连通另一端与密封圈相连通的密封保护装置。

上述的具有密封保护装置的装载机汽缸盖结构可进一步设置为：所述密封保护装置包括依次设置的第一保护圈、第二保护圈，所述第一保护圈一端与汽缸盖过盈配合另一端与气门座间隙配合且靠近气门座一端设有第一间隙，所述第二保护圈一侧与第一保护圈相抵另一侧设有与第一间隙相连通的第二间隙，所述第二保护圈中部设有与第二间隙相连通的“U”型槽，所述第二保护圈朝向气门座的一端设有与第二间隙相连通的第三间隙，所述第二保护圈远离第一保护圈的一端设有第一支撑块及第二支撑块。

上述的具有密封保护装置的装载机汽缸盖结构可进一步设置为：所述第一支撑块一端与汽缸盖为间隙配合另一端与气门座之间具有第四间隙，所述第二支撑块紧贴第一支撑块设置，所述汽缸盖在第二支撑块相对应位置设有连接插槽，所述第二支撑块一端插入连接插槽中，所述第二支撑块设有与第四间隙相连通的第五间隙。

上述的具有密封保护装置的装载机汽缸盖结构可进一步设置为：所述第五间隙宽度大于第四间隙宽度。

上述的具有密封保护装置的装载机汽缸盖结构可进一步设置为：所述第二保护圈靠近第三间隙处设有相对设立的接触点，所述第二保护圈通过接触点与气门座相抵。

本实用新型的工作原理为：在密封圈靠近冷却水腔的一侧设置密封保护装置，冷却水先通过密封保护装置第一保护圈的第一间隙通向第二保护圈，第二保护圈通过与第二间隙相连通的U型槽截留一部分冷却水，剩余的冷却水随后通过第二保护圈的第三间隙通向后端第一支撑块及第二支撑块，只有当冷却水压力异常的情况下，冷却水才会通过第四间隙及第五间隙与密封圈相接触，而正常情况下，冷却水一般通过第一保护圈后在第二保护圈的U型槽中被截留或者即使无法全部截留，也有一部分冷却水由于第二保护圈在第三间隙中设置的接触点，将剩余的冷却水再次阻挡。

本实用新型的有益效果为：设有密封保护装置，进一步提升了装载机汽缸盖的抗腐蚀性且大大提升了密封圈的使用寿命。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。