[实用新型]一种车门铰链安装面面轮廓度的测量工具

说明书

本实用新型公开了一种车门铰链安装面面轮廓度的测量工具，包括用于检测铰链安装孔位置的标准检测块、检测销和与检测销间隙配合的导向套，标准检测块中心部位设有衬套，衬套与检测销的杆部间隙配合，检测销的杆部上开设有键槽，导向套上设有一平面，平面与键槽对应的区域内开设有螺栓孔和锁止孔，螺栓孔内设有与键槽相配合的螺栓，锁止孔与锁止件配合，导向套与标准检测块接触端上设有磁铁；本实用新型结构简捷，通过直接在检测铰链安装孔位置的标准检测块上开设测量面轮廓度的孔，再配合测量面轮廓度的检测销和导向套，可在不拆卸标准检测块的情况下单手操作检测销和导向套，配合间隙尺能够快速准确的测量出铰链安装面的面轮廓度。

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及到一种车门铰链安装面面轮廓度的测量工具。

背景技术

在汽车生产制造过程中，由于汽车车身件的结构设计比较复杂，很多型面通过普通的量具及检测工具难以快速、有效、准确地检测和读值，例如汽车车门总成铰链安装面的型面精度。目前，车门总成铰链安装面面轮廓度的检测方式主要有手工检测及三坐标检测两种。三坐标检测方式是将零件放置在检具或者测量支架上，通过测头系统探测工件，返回零件表面的点数据，通过三坐标的软件系统计算车门铰链面的几何形状及尺寸，这种测量方式检测过程繁琐，检测时间长，检测成本高。手工检测方式是将零件放置在检具上，通过间隙尺检测零件与检具本体的间隙计算零件的面轮廓度，而这种测量方式的测量范围非常局限。如图1所示，汽车车门铰链安装面面轮廓度的检测区域被检具10上检测车门铰链安装孔位的检测块20挡住，因此用间隙尺进行手工测量时，只能测量到车门铰链安装面与检测块20重叠的一小部分位置，而大部分车门铰链安装面与检测块的重叠区域无法检测，如图2所示的阴影面积部分I即为不能测量的区域，因此手工测量数据不准确，如果要手工测量铰链安装面面轮廓度的数据准确，就需要将铰链安装孔位的检测块取下再进行测量，但是这样测量工序繁琐，测量时间长。

CN202403652U公开了一种汽车车身件面轮廓度检测工具，包括检具体，用于对冲压成形的车身件的面轮廓度进行检测，检测工具在检具体上与车身件需要检测的相应位置，设有通孔，在通孔中设定位导向套；检测工具还设有检测销，检测销插入定位导向套的圆柱孔中，并形成滑动配合。对比文献公开了一种可以准确测量以往难以测量以及无法测量的重要复杂型面且操作简单，毫无疑问，这是所属技术领域的一种有益的尝试，且该检测工具并不一定适用于汽车车门铰链安装面面轮廓度。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种车门铰链安装面面轮廓度的测量工具，其能够解决现有测量工具检测过程繁琐、检测时间长以及检测范围局限且检测数据不准确的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车门铰链安装面面轮廓度的测量工具，包括用于检测铰链安装孔位置的标准检测块、检测销和与检测销间隙配合的导向套，标准检测块中心部位设有衬套，衬套与检测销的杆部间隙配合；检测销的杆部上开设有键槽；导向套上设有一平面，平面与键槽对应的区域内开设有螺栓孔和锁止孔；螺栓孔内设有与键槽相配合的螺栓；锁止孔与锁止件配合；导向套与标准检测块接触端上设有磁铁。

进一步，磁铁共三块，分别镶嵌于导向套正下方、左方和右方。

进一步，检测销为两段的阶梯轴。

本实用新型结构简单，通过直接在检测铰链安装孔位置的标准检测块上开设测量面轮廓度的孔，再配合测量面轮廓度的检测销和导向套，可在不拆卸标准检测块的情况下单手操作检测销和导向套，配合间隙尺快速准确的测量出铰链安装面的面轮廓度，与现有的三坐标测量相比，整个测量过程操作简单，测量时间短；与手工测量相比，可在不拆卸标准检测块的情况下，测量手工测量检测不到为部位，提高了检测数据的准确性和可靠性。

附图说明

图1 手工测量时车门总成与车门检具连接的结构示意图；

图2为图1的A处和B处的局部放大结构示意图；