[实用新型]一种车门限位器

说明书

本实用新型公开了一种车门限位器，包括轴承套、限位摇臂和弹簧限位件，轴承套与限位摇臂形成一体结构，限位摇臂上具有三个凸出部形成清晰的档位，限位摇臂上设置防尘套，限位摇臂从弹簧限位件的中部穿过，弹簧限位件包括限位弹簧、限位壳体和限位挡块，限位弹簧一端固定在限位壳体内表面，另一端与限位挡块连接，限位挡块与限位摇臂接触，且在接触面涂抹润滑油；限位壳体与防尘套之间靠近限位壳体设置斜垫片，所述斜垫片上设置凸台。该车门限位器可将车门打开40°或75°，并且档位清晰，密封效果好，避免了灰尘进入车门限位器及车门钣金内部。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，更具体地，本实用新型涉及一种车门限位器。

背景技术

目前在制造汽车时，通过车门限位器限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，另一方面，它可在需要时使车门保持开启，如汽车停在坡道上或者刮一般的风时，车门也不会自动关上。常见的车门限位器是单独的拉带式限位器，也有的限位器和门铰链制成一体，通常在车门全开和半开时具有限位的功能。现有的车门限位器档位不清晰、密封效果差导致开门不便以及灰尘进入限位器及车门钣金内部。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种车门限位器，以期望可以使汽车开门档位清晰，同时提高车门限位器的密封效果。

为解决上述的技术问题，本实用新型的一种实施方式采用以下技术方案：

一种车门限位器，包括轴承套、限位摇臂和弹簧限位件，所述轴承套固定在限位摇臂的A端，限位摇臂的B端具有第一凸出部、第二凸出部和第三凸出部，所述限位摇臂的A端设置防尘套，所述防尘套套在限位摇臂上且靠近轴承套的一端固定；所述限位摇臂从弹簧限位件的中部穿过，所述弹簧限位件包括限位弹簧、限位壳体和限位挡块，所述限位弹簧一端固定在限位壳体内表面，另一端与限位挡块连接，限位挡块与限位摇臂接触，且在接触面涂抹润滑油；所述限位壳体与防尘套之间靠近限位壳体设置斜垫片，所述斜垫片上设置凸台。

所述的车门限位器，其弹簧限位件位于轴承套与第一凸出部之间时，车门处于关闭状态，所述弹簧限位件位于第一凸出部与第二凸出部之间时，车门打开40°，所述弹簧限位件位于第二凸出部与第三凸出部之间时，车门打开75°。

所述的车门限位器，其限位弹簧包括分布于限位摇臂上方的上限位弹簧和分布于限位摇臂下方的下限位弹簧，所述限位挡块包括位于上限位弹簧与限位摇臂之间的上限位挡块和位于下限位弹簧于限位摇臂之间的下限位挡块。

所述的车门限位器，其斜垫片的上部的厚度小于其下部的厚度，所述凸台设置在斜垫片靠近防尘套的一面的下部。

所述的车门限位器，其弹簧直径为3.4mm。

所述的车门限位器，其防尘套具有大口端和小口端，小口端套在限位摇臂上使二者形成固定结构，大口端在车门处于关闭状态时封闭安装车门限位器时车门钣金上形成的缝隙。

所述的车门限位器，其防尘套由橡胶材料制成。

所述的车门限位器，其限位壳体上设置凸焊螺栓，斜垫片上有穿孔，限位摇臂和凸焊螺栓从穿孔中穿过。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：该车门限位器可将车门打开40°或75°，并且档位清晰，密封效果好，避免了灰尘进入车门限位器及车门钣金内部。

附图说明

图1为本实用新型车门限位器的局部剖视图。

图2为本实用新型车门限位器的运动轨迹图。

图3为本实用新型车门限位器外部轮廓示意图。

图4为未安装防尘套时车门限位器的使用状态图。

图5为安装了防尘套时车门限位器的使用状态图。