[实用新型]航空活塞发动机的排气门冷却装置

说明书

本实用新型公开了一种航空活塞发动机的排气门冷却装置，包括用于将滑油自排气门的下方喷射至排气门处以对缸盖鼻梁区进行冷却的滑油喷嘴，滑油喷嘴设置于所述气门罩盖上。本实用新型的航空活塞发动机的排气门冷却装置，通过设置滑油喷嘴对排气门处喷射滑油，避免排气门附近区域温度过高，有效降低了鼻梁区温度，提高了风冷发动机的可靠性和安全性；而且通过吸油泵吸回滑油，既避免了滑油过多增加运动件的阻力，同时飞机可以做更多的动作，发动机的工作不受飞行角度的限制。

技术领域

本实用新型属于航空发动机技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种航空活塞发动机的排气门冷却装置。

背景技术

一般活塞发动机排气门附近的鼻梁区温度非常高，如果散热不好会产生开裂风险。现有的活塞发动机大多采用强制水冷，缸盖排气门附近铸有水道，通过强制水冷带走排气门区域的热量，降低局部温度过高风险。而采用强制风冷的航空活塞发动机由于空气的密度比水小、比热容比水小，同时受到空间结构的限制，风能够带走的排气门热量非常有限，排气门处存在局部温度过高的风险，现有技术无法满足大功率风冷活塞发动机的散热需求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种航空活塞发动机的排气门冷却装置，目的是实现航空活塞发动机的排气门的有效冷却。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：航空活塞发动机的排气门冷却装置，包括用于将滑油自排气门的下方喷射至排气门处以对缸盖鼻梁区进行冷却的滑油喷嘴，滑油喷嘴设置于所述气门罩盖上。

所述滑油喷嘴位于所述气门罩盖的内部，滑油喷嘴位于所述排气门的下方。

所述的航空活塞发动机的排气门冷却装置还包括主油道和用于将主油道中的滑油输送至所述滑油喷嘴的外置油管，外置油管与主油道和滑油喷嘴连接。

所述外置油管包括依次连接的第一油管部、第二油管部和第三油管部，第一油管部与所述主油道连接，第三油管部与所述滑油喷嘴连接。

所述第一油管位于所述气门罩盖的一侧，所述第二油管和所述第三油管位于气门罩盖的下方。

所述的航空活塞发动机的排气门冷却装置还包括主油泵、吸油泵和用于将所述气门罩盖中的滑油输送至吸油泵的第一回油管。

所述的航空活塞发动机的排气门冷却装置还包括滑油箱以及与吸油泵和滑油箱连接的第二回油管。

所述滑油箱包括滑油箱本体和出油管接头，出油管接头与滑油箱本体为可拆卸式连接，出油管接头上设有用于对滑油进行过滤的滤网。

所述滤网为内部中空的圆柱形结构，滤网具有第一端部和第二端部，滤网的第一端部与所述出油管接头连接，滤网的第二端部封闭。

所述出油管接头通过螺栓与所述滑油箱本体连接，出油管接头和滑油箱本体之间设有密封圈。

本实用新型的航空活塞发动机的排气门冷却装置，通过设置滑油喷嘴对排气门处喷射滑油，避免排气门附近区域温度过高，有效降低了鼻梁区温度，提高了风冷发动机的可靠性和安全性；而且通过吸油泵吸回滑油，既避免了滑油过多增加运动件的阻力，同时飞机可以做更多的动作，发动机的工作不受飞行角度的限制。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型航空活塞发动机的排气门冷却装置的结构示意图；

图2是滑油箱的结构示意图；

图3是滑油箱的分解示意图；