[实用新型]车身前部结构及汽车有效
申请号: | 201820712697.9 | 申请日: | 2018-05-14 |
公开(公告)号: | CN208149439U | 公开(公告)日: | 2018-11-27 |
发明(设计)人: | 李伟 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B62D21/15 | 分类号: | B62D21/15;B62D25/20 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 曾旻辉 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 地板纵梁 车身前部结构 小纵梁 中通道 纵梁 汽车尾部 本实用新型 地板加强板 弯折处 折弯处 弯折 汽车 传递路径 汽车头部 乘员舱 挤压力 碰撞力 前纵梁 车身 | ||
1.一种车身前部结构,包括第一地板纵梁、第二地板纵梁、第一中通道下小纵梁、第二中通道下小纵梁,所述第一地板纵梁与所述第二地板纵梁在靠近汽车头部处之间的距离小于所述第一地板纵梁与所述第二地板纵梁在靠近汽车尾部处之间的距离,其特征在于,所述第一地板纵梁向汽车尾部方向弯折形成第一纵梁弯折处,所述第二地板纵梁向汽车尾部方向弯折形成第二纵梁弯折处,所述第一纵梁弯折处与所述第一中通道下小纵梁之间连接有第一地板加强板,所述第二纵梁弯折处与所述第二中通道下小纵梁之间连接有第二地板加强板。
2.根据权利要求1所述的车身前部结构,其特征在于,所述第一地板加强板和所述第二地板加强板沿汽车宽度方向延伸设置。
3.根据权利要求1所述的车身前部结构,其特征在于,所述第一地板加强板与所述第一地板纵梁的连接端在汽车长度方向上覆盖所述第一纵梁弯折处;所述第二地板加强板与所述第二地板纵梁的连接端在汽车长度方向上覆盖所述第二纵梁弯折处。
4.根据权利要求3所述的车身前部结构,其特征在于,所述第一地板加强板与所述第一地板纵梁连接端的宽度,大于所述第一地板加强板与所述第一中通道下小纵梁连接端的宽度;所述第二地板加强板与所述第二地板纵梁连接端的宽度,大于所述第二地板加强板与所述第二中通道下小纵梁连接端的宽度。
5.根据权利要求1所述的车身前部结构,其特征在于,所述第一中通道下小纵梁与所述第二中通道下小纵梁之间连接有第一中通道加强支架,所述第一中通道加强支架与所述第一中通道下小纵梁的连接处,位于所述第一地板加强板与所述第一中通道下小纵梁的连接处;所述第一中通道加强支架与所述第二中通道下小纵梁的连接处,位于所述第二地板加强板与所述第二中通道下小纵梁的连接处。
6.根据权利要求5所述的车身前部结构,其特征在于,所述第一中通道下小纵梁与所述第二中通道下小纵梁之间还连接有第二中通道加强支架、第三中通道加强支架,所述第二中通道加强支架设于所述第一中通道加强支架靠近汽车尾部的一侧,所述第三中通道加强支架设于所述第二中通道加强支架靠近汽车尾部的一侧。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的车身前部结构,其特征在于,所述车身前部结构还包括第一门槛和第二门槛,所述第一门槛与所述第一地板纵梁之间连接有第一纵梁外连接板,第一纵梁外连接板与所述第一地板纵梁的连接处,位于所述第一地板加强板与所述第一纵梁的连接处;所述第二门槛与所述第二地板纵梁之间连接有第二纵梁外连接板,第二纵梁外连接板与所述第二地板纵梁的连接处,位于所述第二地板加强板与所述第二纵梁的连接处。
8.根据权利要求7所述的车身前部结构,其特征在于,所述第一纵梁外连接板与所述第一地板纵梁的连接端在汽车长度方向上覆盖所述第一纵梁弯折处;所述第二纵梁外连接板与所述第二地板纵梁的连接端在汽车长度方向上覆盖所述第二纵梁弯折处。
9.根据权利要求8所述的车身前部结构,其特征在于,所述第一纵梁外连接板与所述第一地板纵梁连接端的宽度,大于所述第一纵梁外连接板与所述第一门槛连接端的宽度;所述第二纵梁外连接板与所述第二地板纵梁连接端的宽度,大于所述第二纵梁外连接板与所述第二门槛连接端的宽度。
10.一种汽车,其特征在于,包括权利要求1-9任意一项所述的车身前部结构。
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