[实用新型]一种降低汽车尾气颗粒物排放的消声器

说明书

本实用新型涉及一种降低汽车尾气颗粒物排放的消声器，包括一消声器壳体，所述消声器壳体为一空心圆柱体结构，在消声器壳体长轴方向的两端分别连接有一进气管、一排气管，所述进气管的一端开口，另一端闭口，且进气管闭口的一端伸入至消声器壳体内，在进气管上位于伸入消声器壳体的一段上还开有出气孔，所述消声器壳体内还注入有液面高度低于进气管与排气管的水；一内置于消声器壳体内的壁流式蜂窝陶瓷过滤体，在消声器壳体位于壁流式蜂窝陶瓷过滤体处采用分体式结构；一安装在消声器壳体上端的压力报警器。本实用新型的优点在于：本实用新型的消声器的高效的尾气颗粒物捕集和消声性能适用于各类热燃机尾气排放系统。

技术领域

本实用新型涉及一种消声器，特别涉及一种降低汽车尾气颗粒物排放的消声器。

背景技术

随着近年来雾霾等环境问题的频频出现，引起了人们的广泛关注，颗粒物PM10,PM2.5等指标也进入大家的视野，由此引发的各类呼吸道肺部疾病患者也成为各大医院门诊的常客，随着汽车保有量的不断增加，汽车尾气排放则是颗粒物排放的重大祸首之一，随时拥堵的道路默默注视着漫天的颗粒物随风扩散。科学分析表明，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍。英国空气洁净和环境保护协会曾发表研究报告称，与交通事故遇难者相比，英国每年死于空气污染的人要多出10倍。

针对汽车尾气颗粒物排放的控制研究较少，目前治理汽车尾气采取的处理技术措施主要有：强制使用无铅汽油、强制安装三元催化器等，使汽车尾气排放得到一定程度的控制。但三元催化装置只是将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气的催化。仅有5%的颗粒物吸附在三元催化装置及消声器的隔离盘之中，95%以上的颗粒物随尾气排放到大气中，对我们生活的环境造成巨大的破坏，环保和节能是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大课题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种降低汽车尾气颗粒物排放的消声器，对尾气的排放颗粒物进行高效过滤的同时降低汽车尾气排放的温度和噪声。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种降低汽车尾气颗粒物排放的消声器，其创新点在于：包括

一消声器壳体，所述消声器壳体为一空心圆柱体结构，在消声器壳体长轴方向的两端分别连接有一进气管、一排气管，所述进气管的一端开口，另一端闭口，且进气管闭口的一端伸入至消声器壳体内，在进气管上位于伸入消声器壳体的一段上还开有出气孔，所述消声器壳体内还注入有液面高度低于进气管与排气管的水；

一内置于消声器壳体内的壁流式蜂窝陶瓷过滤体，所述壁流式蜂窝陶瓷过滤体呈圆盘状，并贴合消声器壳体的内侧壁，同时，在消声器壳体位于壁流式蜂窝陶瓷过滤体处采用分体式结构；

一安装在消声器壳体上端的压力报警器。

进一步的，所述排气管的轴线高于消声器壳体的轴线。

进一步的，所述消声器壳体内还开有容过滤体嵌入的凹槽。

进一步的，所述分体式结构为：在消声器壳体位于壁流式蜂窝陶瓷过滤体处的上端开有一半圆状缺口，同时在该缺口处还填充有一半圆状盖板，所述盖板的一端与消声器壳体之间铰接而成，另一端具有一弹性卡爪，同时在消声器壳体的外侧壁上具有与弹性卡爪相配合的翻边结构。

进一步的，所述盖板与消声器之间还设置有密封圈。