[实用新型]一种自卸车的带平衡梁上装系统

说明书

本实用新型公开了一种自卸车的带平衡梁上装系统，包含货箱、车架及副梁，货箱安装于车架顶部，副梁安装于车架底部；副梁安装于车架底部沿宽度方向的中间位置，副梁与车架通过多个骑马卡相连接；副梁由两根相互平行设置的副梁纵梁构成，副梁尾部设有架设于两根副梁纵梁之间的翻转支座，两根副梁纵梁两侧对称设有多个用于安装骑马卡的骑马卡安装座，且在两根副梁纵梁前端两侧还对称设有两个平衡梁，平衡梁一端固定于副梁纵梁上，另一端沿副梁纵梁两侧斜向上方向延伸并与车架上对应的车架横梁相抵接。本实用新型的带平衡梁上装系统，其通过在副梁前端两侧安装平衡梁来增大了货箱前部与副梁的相对接触面，从而增宽了接触的长度，使货箱更稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及自卸车结构技术领域，尤其涉及一种自卸车的带平衡梁上装系统。

背景技术

现有技术的自卸商用车上一般安装有副梁与货箱，副梁与货箱之间主要通过尾部的翻转点来实现货箱的翻转从而达到自卸的功能。但是对于一些大轴距车型来说，其货箱一般都比较长，因此货箱前部距离翻转点的距离就比较长，但是现有的自卸商用车的车架结构中并未设置用于辅助支撑前部活动货箱的结构，则车辆在行驶过程中，尤其是颠簸路面和转弯时，货箱前部就会产生左右摆动与扭曲现象，就很容易损坏货箱和尾部的翻转支座，严重时，会导致翻车事故。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种自卸车的带平衡梁上装系统，其通过在副梁前端两侧安装平衡梁来增大了货箱前部与副梁的相对接触面，从而增宽了接触的长度，使货箱更稳定可靠，因此，在车辆行驶过程中其摆动的幅度就会受到限制，使其平衡性比现有的无平衡梁的结构有了较大的提升。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：

一种自卸车的带平衡梁上装系统，包含货箱、车架及副梁，其中，所述货箱安装于车架顶部，副梁安装于车架底部；所述车架由若干横向布设的车架横梁及若干纵向布设的车架纵梁构成，副梁安装于车架底部沿宽度方向的中间位置，副梁与车架通过多个骑马卡相连接；所述副梁由两根相互平行设置的副梁纵梁构成，副梁尾部设有架设于两根副梁纵梁之间的翻转支座，在两根副梁纵梁两侧对称设有多个用于安装骑马卡的骑马卡安装座，且在两根副梁纵梁前端两侧还对称设有两个平衡梁，所述平衡梁一端固定于副梁纵梁上，另一端沿副梁纵梁两侧斜向上方向延伸并与车架上对应的车架横梁相抵接；

在本实用新型的带平衡梁上装系统中，其两根副梁纵梁前端两侧对称设有两个平衡梁，且平衡梁的伸出端与车架横梁相抵接，从而通过对车架施加一定的支撑力来对货箱起到一定的支撑作用，使得车辆行驶过程中，货箱的摆动幅度受到一定的限制，从而提升货箱的稳固性。

进一步地，在所述平衡梁与副梁纵梁相接面上开设有若干螺栓安装孔，所述平衡梁与副梁纵梁通过连接螺栓相连。

进一步地，所述螺栓安装孔为条形孔，将螺栓安装孔设为条形孔从而保障了平衡梁安装过程中的可调节性。

进一步地，所述平衡梁与副梁纵梁相接面上开设有两个竖直分布的螺栓安装孔，平衡梁与副梁纵梁通过两个连接螺栓连接。

进一步地，所述平衡梁的一端与车架前端的第一根车架横梁相抵接。

进一步地，在两根副梁纵梁前端还架设有一根加强梁。

进一步地，在两根副梁纵梁之间靠近翻转支座的位置还安装有气缸支撑架。

进一步地，在所述两根副梁纵梁两侧还对称设有多个导向块，导向块可对货箱及车架起到导向及左右限位作用。

进一步地，所述导向块和/或骑马卡安装座为焊接于副梁纵梁上。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：