[实用新型]一种高速铁路用无砟岔枕钢模分隔装置

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路用无砟岔枕钢模分隔装置，包括分隔器主体和钢模，分隔器主体包括一固定杆，固定杆的中间位置设置有一起吊环，两端设置有支撑板，起吊环和所述支撑板之间均设置有压板，压板的两端突出于固定杆的边缘并向下弯折形成一卡柱，钢模底部的铁挡板上对应卡柱设置有卡槽，支撑板和所述铁挡板的相互面对应呈倾斜设计。本实用新型的有益效果是：本实用新型的分隔装置，结构简单，通过压板和钢模底部铁挡板之间卡扣式连接，增强了分隔器主体与钢模之间的固定牢度，防止移动，保证产品质量，无需人工手扶，提高工作效率；通过支撑板和铁挡板之间的倾斜接触，增强了密合程度，防止漏浆，提升了产品的外观质量。

技术领域

本实用新型涉及无砟岔枕领域，特别涉及一种高速铁路用无砟岔枕钢模分隔装置。

背景技术

目前，在无砟岔枕成型工序中，使用的无砟岔枕钢模分隔装置，配合不精准，因此在震动成型过程中发生移动，从而容易产生漏浆现象，导致产品端斜严重，影响产品质量，并且移动时需要人工手扶固定来调整移动倾向，工作效率低，还存在一定的安全风险。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种高速铁路用无砟岔枕钢模分隔装置，解决现有技术中存在的无砟岔枕在震动成型时易发生异动，导致产品质量不稳定、工作效率低、有一定安全风险的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种高速铁路用无砟岔枕钢模分隔装置，包括分隔器主体和钢模，所述分隔器主体包括一固定杆，所述固定杆的中间位置设置有一起吊环，两端设置有支撑板，所述起吊环和所述支撑板之间均设置有压板，所述压板的两端突出于所述固定杆的边缘并向下弯折形成一卡柱，所述钢模底部的铁挡板上对应所述卡柱设置有卡槽，所述支撑板和所述铁挡板的相互面对应呈倾斜设计。

作为优选，上述所述卡柱的内侧面呈45°斜角设计。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的分隔装置，结构简单，通过压板和钢模底部铁挡板之间卡扣式连接，增强了分隔器主体与钢模之间的固定牢度，防止移动，保证产品质量，无需人工手扶，提高工作效率；通过支撑板和铁挡板之间的倾斜接触，增强了密合程度，防止漏浆，提升了产品的外观质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中分隔器主体的结构示意图；

图3为图2中A-A的剖面结构示意图；

图4为图1中铁挡板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-4所示，一种高速铁路用无砟岔枕钢模分隔装置，包括分隔器主体1和钢模，分隔器主体1包括一固定杆11，固定杆11的中间位置设置有一起吊环12，两端设置有支撑板13，起吊环12和支撑板13之间均设置有压板14，压板14的两端突出于固定杆11的边缘并向下弯折形成一卡柱141，钢模底部的铁挡板2上对应卡柱141设置有卡槽21，支撑板13和铁挡板2的相互面对应呈倾斜设计，卡柱141的内侧面呈45°斜角设计。使用时，通过起吊环12将分隔器主体1吊起放入两个钢模之间，并将压板14上的卡柱141分别卡入铁挡板2的卡槽内进行固定，钢模内放入混凝土震动成型完成后，再通过起吊环12将分隔器主体1取下即可。本实用新型的分隔装置，结构简单，通过压板14和钢模底部铁挡板2之间卡扣式连接，增强了分隔器主体1与钢模之间的固定牢度，防止移动，保证产品质量，无需人工手扶，提高工作效率；通过支撑板13和铁挡板2之间的倾斜接触，增强了密合程度，防止漏浆，提升了产品的外观质量。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。