[实用新型]一种后视镜与行车记录仪的分体式结构

说明书

本实用新型提供了一种后视镜与行车记录仪的分体式结构，包括后视镜组件和行车记录仪组件，所述后视镜组件包括后壳、与后壳固定连接形成腔体的前壳，固定于腔体内的万向转头底座、电路主板、与电路主板连接的屏幕，所述万向转头底座上设有圆形卡槽。所述行车记录仪组件包括行车记录仪壳体，固定于行车记录仪壳体上的万向转头支架、通过螺丝固定于万向转头支架顶端的底座、设置于万向转头支架前端的镜头固定构件及固定于镜头固定构件上的镜头模组。所述镜头模组通过连接线与电路主板连接，所述万向转头支架后端的万向转头通过所述后壳上的圆口卡接于万向转头底座的卡槽将行车记录仪组件与后视镜组件连接固定。

技术领域

本实用新型涉及行车记录仪的技术领域，特别是涉及一种后视镜与行车记录仪之间的结构。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。

现有的后视镜记录仪都采用镜头附在镜身上，形成一体式后视镜记录仪。若需要调节镜头拍摄角度，则需要通过调节镜身的角度来完成，此结构的行车记录仪，汽车在颠簸的路上行驶，镜头容易自由转动，使镜头的角度发生改变，影响拍摄角度，导致图像拖尾严重。还有在调节镜身时，镜头也随之移动，拍摄角度也发生变化。此外，一体式后视镜行车记录仪的结构繁琐，组件多，组件间的连接复杂，造成生产加工困难，成本高。

发明内容

为了解决上述现有技术的缺陷和不足，本实用新型提供了一种后视镜与行车记录仪的分体式结构。

本实用新型所采用的技术方案是：一种后视镜与行车记录仪的分体式结构，包括后视镜组件和行车记录仪组件，其特征在于：

所述后视镜组件包括后壳、与后壳固定连接形成腔体的前壳，固定于腔体内的万向转头底座、电路主板、与电路主板连接的屏幕，所述万向转头底座上设有圆形卡槽。

所述行车记录仪组件包括行车记录仪壳体，固定于行车记录仪壳体上的万向转头支架、通过螺丝固定于万向转头支架顶端的底座、设置于万向转头支架前端的镜头固定构件及固定于镜头固定构件上的镜头模组。

所述镜头模组通过连接线与电路主板连接，所述万向转头支架后端的万向转头通过所述后壳上的圆口卡接于万向转头底座的卡槽将行车记录仪组件与后视镜组件连接固定。

较优地，所述前壳的前端设置有后视镜片。

较优地，所述后壳上设有控制按键。

较优地，所述万向转头底座的中间为贯通的通孔。

较优地，所述行车记录仪壳体由行车记录仪壳体A与行车记录仪壳体B相卡接固定组成，所述行车记录仪壳体B上设有用于裸露镜头模组的镜头通孔。

较优地，所述万向转头支架为对称结构，所述万向转头支架上的万向转头的中间为贯通的通道。

较优地，所述镜头模组连接连接线的一端，所述连接线的另一端穿过万向转头支架上万向转头中间的通道和万向转头底座中间的通孔连接电路主板。

本实用新型的有益效果：通过本实用新型的实施，解决了传统一体式后视镜行车记录仪带来的弊端。本产品采用了后视镜组件和行车记录仪组件分体式结构，通过万向转头支架卡接固定于万向转头底座上将后视镜组件与行车记录仪组件连接一起。此连接方式保证了行车记录仪的角度稳定，不会因路上颠簸和改变后视镜角度而让行车记录仪的角度发生改变，且可以随意调节后视镜的角度。此外，本产品的零部件较少，且零部件之间的连接方式简单，生产加工较简单，从而降低成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的后视镜组件与行车记录仪组件分离的示意图。