[实用新型]一种电动汽车救援装置车

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车救援装置车，其结构包括上导轨、支杆、轴承槽板、下导轨、底座、滚轮、防护栏、车架主体、调节架，所述车架主体采用上下框架组合方式连接一体，整体为开放式贯通结构，对接处左右均采用两端等高方式安装，所述车架主体安装在底座表面上，左右交错边长相等，所述车架主体两侧设有焊接固定的垂直式支杆，本实用新型设有调节架，根据所需高度转动松紧轴承，升降框架与安装体之间的距离，结构作为支撑扶手的作用来进行使用，有效提高装置的操作性，调节高度后通过倾斜结构作为防护体，有效提高装置的安全性。

技术领域

本实用新型是一种电动汽车救援装置车，属于救援输送设备技术领域。

背景技术

电池是电动汽车驱动系统的唯一动力源，电池单位重量储存的能量太少，当电池损坏时，需要通过操作人员拆卸电池，电池通过装置车送回车间。

现有技术公开了申请号为：CN201520216137.0的一种电动汽车救援装置车。该电动汽车救援装置车，包括长度与电动汽车电池相配合的框架，框架包括上框、下框以及若干个用于连接上框和下框的立柱，框架的一端设置有开口端，上框与下框之间设置有至少两层架板，两层架板之间的距离大于电动汽车电池的高度，架板包括两个垂直于框架开口端的导轨，两个导轨之间垂直设置有若干个转轴，转轴外侧套设有导辊，相邻两个架板中位于上层的架板上铰接有锁止板，锁止板位于框架开口端的一侧，下框底部设置有万向轮。本实用新型具有能够便于对电动汽车电池移动和固定、节省人力物力、提高救援效率、避免安全隐患等有益效果。但是其不足之处在于装置表面无防护，在运输过程中受到外部冲击时容易损坏电池。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动汽车救援装置车，以解决装置表面无防护，在运输过程中受到外部冲击时容易损坏电池的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动汽车救援装置车，其结构包括上导轨、支杆、轴承槽板、下导轨、底座、滚轮、防护栏、车架主体、调节架，所述车架主体采用上下框架组合方式连接一体，整体为开放式贯通结构，对接处左右均采用两端等高方式安装，所述车架主体安装在底座表面上，左右交错边长相等，所述车架主体两侧设有焊接固定的垂直式支杆，所述下导轨与上导轨大小相同且两者之间构成活动空间，所述上导轨采用导辊排列一体的方式设在车架主体上腔位置，所述车架主体下腔设有平铺排列成板式结构的下导轨，所述轴承槽板分设在车架主体上下左右内壁位置，所述车架主体下腔设有绕框焊接固定的防护栏，所述下导轨与上导轨平行排列在底座表面上方位置，所述车架主体上腔设有调节架；所述调节架由框架、铰接件、连块、定点轴、把槽、松紧轴承、锁止件、安装体组成，所述框架通过铰接件与连块相连接，所述连块与把槽表面贴合固定，两端中心对应设有定点轴，所述定点轴设在松紧轴承上端位置，所述松紧轴承下端设有锁止件，所述锁止件位于安装体左段位置，所述安装体为平行式结构，对应设在车架主体上腔两侧。

进一步地，所述防护栏安装在下导轨与上导轨之间的边沿线上。

进一步地，所述支杆安装在上导轨与下导轨左右两侧中段位置。

进一步地，所述底座下底面端角位置设有对应滚轮。

进一步地，所述轴承槽板之间设有安装位置固定的防护栏。

进一步地，所述下导轨对应左右两端安装在轴承槽板。

进一步地，所述把槽安装在框架活动体中段位置上。

进一步地，所述锁止件采用扣合固定方式连接安装体与松紧轴承下端。

有益效果