[实用新型]动力电池系统

说明书

本实用新型提供了一种动力电池系统，磁保持继电器的第二触点吸合后，会带动第一开关K1和第二开关K2闭合，而第一触点在第二触点吸合的瞬间断开，与之对应的第三开关K3也断开，此时每个第一单体电池S1的正极经对应的第一开关K1连接在一起，负极经对应的第二开关K2连接在一起，第一单体电池S1间并联；第一触点吸合后，会带动第三开关K3闭合，而第二触点在第一触点吸合的瞬间断开，第一开关K1和第二开关K2也断开，此时每个第一单体电池S1间经第三开关K3串接在一起。本实用新型中的动力电池系统，利用磁保持继电器翻转时多触点同时断开或闭合的特性，缩短了单体电池间串、并联的切换时间，能耗低，效率高，稳定性好。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池系统。

背景技术

随着社会的发展，动力电池的应用越来越广泛，在电动汽车、电动自行车、电动工具甚至电动列车上都有应用。

由于镍镉电池(Ni－Cd)中的镉有毒，使废电池处理复杂，环境受到污染，2013年12月以后，国家环保和工信部强制铅酸动力电池取代以往的镍镉电池，并且在动力电池生产过程中需采用“无镉内化成工艺”，但这也导致动力电池负极硫化、单只落后、温度性能差等问题越来越凸显，使得动力电池的寿命相较于以前大幅缩短，实验证明，单体电池的使用寿命仅为350个循环，在串联使用时更是低至250个循环。再加上单体电池的个体差异以及在使用时的环境差异，常出现一部分单体电池严重过充，而另一部分单体电池仍处于欠充电状态，进一步缩短了电池的使用寿命，增加了厂家的售后成本。

然而，现在还没有一种动力电池系统能够有效克服上述缺陷。

实用新型内容

鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的动力电池系统，方案如下：

技术方案

本实用新型实施例提供了一种动力电池系统，包括：磁保持继电器、磁保持继电器控制模块、若干第一开关K1、若干第二开关K2、若干第三开关K3以及若干第一单体电池S1；

每两个相邻的所述第一单体电池S1的正极之间，串接有一个所述第一开关 K1；每两个相邻的所述第一单体电池S1的负极之间，串接有一个所述第二开关 K2；并且沿电流流向，前一个所述第一单体电池S1的负极和与之相邻的一个所述第一单体电池S1的正极之间，串接有一个所述第三开关K3；

所述磁保持继电器包括多个第一触点和多个第二触点，每个所述第一开关 K1以及所述第二开关K2分别对应一个所述第一触点，每个所述第三开关K3，对应一个所述第二触点；所述第二触点吸合后，带动所述第一开关K1和所述第二开关K2闭合，此时所述第一触点断开，进而带动所述第三开关K3断开，所述第一单体电池S1间并联；所述第一触点吸合后，带动所述第三开关K3闭合，此时所述第二触点断开，进而带动所述第一开关K1和所述第二开关K2断开，所述第一单体电池S1间串联；

所述磁保持继电器控制模块，用于给所述磁保持继电器提供脉冲电压，进而控制所述磁保持继电器的所述第一触点和所述第二触点间状态的翻转。

可选地，所述的动力电池系统，还包括若干第二单体电池组S2,每个所述第二单体电池组S2包括至少一个第二单体电池，且每个所述第二单体电池组S2 中的第二单体电池间串联连接；

每个所述第二单体电池组S2对应一个所述第一单体电池S1，并与之并联连接，且所述第二单体电池组S2的串联饱和电压高于所述第一单体电池S1的饱和电压。

可选地，所述的动力电池系统，所述第一单体电池S1为铅酸电池，所述第二单体电池为磷酸铁锂电池或三元铁锂电池。

可选地，所述的动力电池系统，所述磁保持继电器控制模块包括：直流继电器、内置充电单元、第四开关K4、第一二极管D1、第五开关K5、第六开关 K6和第七开关K7；