[实用新型]一种汽车塑料镀件专用挂具

说明书

本实用新型涉及一种汽车塑料镀件专用挂具，包括边框、一对固设在边框顶部的导电挂钩，边框中设置有多根连板、多组夹具组，夹具组包括两个夹具，两个夹具之间设置有绝缘连杆；夹具包括第一档杆、第二档杆、绝缘竖板、绝缘横杆、绝缘斜杆。所述汽车塑料镀件专用挂具使用方便，利用夹具可夹住汽车塑料件上的柱状注塑边角或柱状安装脚，使得汽车塑料件能够被紧紧的固定住，固定效果稳固，汽车塑料件不易发生脱落，实施效果好，应用价值高。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车塑料镀件专用挂具，属于汽车技术领域。

背景技术

随着汽车轻量化的兴起，汽车塑料零部件的使用越来越多。汽车塑料镀件被大量用于外饰件、内饰件，仪表板周围部件、防冻板、车门把手、阴流板、托架、转向柱护套、装饰板、空调系统配件、车灯零部件等汽车零部件。

塑料电镀：采用一定的加工方法（通常为化学镀），先在塑料表面获得导电膜，然后用电镀的方法加厚的过程。电镀：以直流电进行电解的方式使金属或合金沉积在工件表面，以形成均匀、致密、结合力良好的金属层的过程。

目前，在汽车塑料件电镀的过程中，将汽车塑料件固定在导电工装（挂具）上，使其能够和电源相连形成闭合回路，让电镀能顺利进行。而目前的导电工装通常都是在边框或者挂架上安装有多根挂钩，采用多根挂钩协同配合将汽车塑料件给勾住，从而汽车塑料件给固定住。由于是采用勾住的方式，这会导致汽车塑料件与挂钩之间会接触，这易导致该接触区域不被镀层覆盖，从而出现电镀死角。为避免该情况，通常将挂钩勾住汽车塑料件的盲区或者是汽车塑料件中残留的注塑边角或者是安装脚，挂钩的选择区域有限，再加上挂钩不易勾住柱状的注塑边角或者是安装脚，从而导致一些汽车塑料件在除油、粗化、中和、催化、电镀等工序中易从导电工装上脱落，影响生产效率以及成品合格率。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的不足，提供了一种汽车塑料镀件专用挂具，具体技术方案如下：

一种汽车塑料镀件专用挂具，包括边框、一对固设在边框顶部的导电挂钩，所述边框包括导电框体，所述导电框体的外部包裹有第一绝缘层；所述边框中设置有多根连板、多组夹具组，所述连板包括导电板体，所述导电板体与导电框体焊接连接，所述导电板体的外部包裹有第二绝缘层；所述夹具组包括两个夹具，两个夹具之间设置有绝缘连杆；所述夹具包括第一档杆、第二档杆、绝缘竖板、绝缘横杆、绝缘斜杆，所述第一档杆包括第一导电杆体、包裹在第一导电杆体外部的第三绝缘层，所述第一导电杆体的尾端与导电板体焊接连接，所述第三绝缘层与第二绝缘层连接为一体，所述第一导电杆体的首端固设有U形导电勾；所述第二档杆包括第二导电杆体、包裹在第二导电杆体外部的第四绝缘层，所述第二导电杆体的尾端与导电板体焊接连接，所述第四绝缘层与第二绝缘层连接为一体，所述第二导电杆体的首端设置有导电柱，所述导电柱的端部设置在导电勾的内侧；所述绝缘横杆的一端与第二导电杆体的首端固定连接，所述绝缘斜杆与绝缘横杆之间的夹角为锐角，所述绝缘横杆的另一端与绝缘斜杆的首端固定连接，所述绝缘斜杆的尾端设置有绝缘插头，所述绝缘竖板的尾端与第一导电杆体固定连接，所述绝缘竖板的侧壁设置有多个与绝缘插头相匹配的插孔；所述绝缘连杆的一端与第一个夹具中的第一档杆固定连接，所述绝缘连杆的另一端与第二个夹具中的第一档杆固定连接。

作为上述技术方案的改进，所述导电挂钩包括横截面为n形的挂钩主体、螺栓，所述挂钩主体包括第一竖板体、横板体和第二竖板体，所述第二竖板体的长度小于第一竖板体的长度，所述第一竖板体的下端与导电框体焊接连接，所述横板体的一端与所述第一竖板体的上端连接为一体，所述横板体的另一端与第二竖板体的上端连接为一体，所述第二竖板体的侧壁设置有与螺栓相适配的螺孔。

作为上述技术方案的改进，所述第二竖板体的下端固设有向导电挂钩外侧倾斜的斜板，所述斜板与第二竖板体之间的夹角为钝角。

作为上述技术方案的改进，所述边框的顶部还固设有两个吊耳。