[实用新型]钢管专用吊装装置

说明书

本实用新型涉及起重设备领域，特别涉及钢管专用吊装装置，包括有壳体、吊机连接架、第一伸缩臂和第二伸缩臂，第一伸缩臂和第二伸缩臂均设置在壳体内部，壳体内部还设有用于顶住第一伸缩臂和第二伸缩臂的挡板，第一伸缩臂的输出端向壳体的一端延伸并且穿过壳体，第二伸缩臂的输出端向壳体的另一端延伸并且穿过壳体，壳体外壁上还对称设置有两个用于固定吊机连接架的轨道，吊机连接架包括有第一轮组、第二轮组、连接杆和吊机挂扣，第一轮组与一个轨道滑动配合，第二轮组与另一个轨道滑动配合，连接杆的两端分别与第一轮组和第二轮组螺纹连接，通过第一伸缩臂和第二伸缩臂的延伸或者回收可以吊起各种长度的管材。

技术领域

本实用新型涉及起重设备领域，特别涉及钢管专用吊装装置。

背景技术

行吊又称航吊、行车、吊车、龙门吊和天车，都是人们对起重机的一个笼统的叫法，行吊和我们所称的门式起重机、桥式起重机基本一样。

目前，随着中国建筑行业的高速发展，各个施工工地、大型工厂等对管材的需求加大，管材大多数是金属制品不管是成捆的还是单根的都非常中人力搬运耗时耗力，因此航吊以其强大的功能成为了一种重要的施工设备。

现有的航吊因为其结构特点只能沿直线方向移动重物，因此其功能存在局限性，应用范围不够广泛，无法满足更多的需要，有些成捆的管材长度太长将需要一种专用的吊具，现在航吊使用的吊具大多数使用一根承重里比较强的钢管，在钢管的两端加上挂钩，但是这个吊具只能适应一种长度的管材吊起，如果管材太长存在挂不上的问题，管材太短可能在吊起途中掉落，所有有必要设计一种可以吊起各种长度管材的吊具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供钢管专用吊装装置，通过第一伸缩臂和第二伸缩臂的延伸或者回收可以吊起各种长度的管材。

为解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

钢管专用吊装装置，包括有壳体、吊机连接架、第一伸缩臂和第二伸缩臂，所述壳体为上端开口的矩形结构，第一伸缩臂和第二伸缩臂均设置在壳体内部，壳体内部还设有用于顶住第一伸缩臂和第二伸缩臂的挡板，第一伸缩臂的输出端向壳体的一端延伸并且穿过壳体，第二伸缩臂的输出端向壳体的另一端延伸并且穿过壳体，壳体外壁上还对称设置有两个用于固定吊机连接架的轨道，吊机连接架包括有第一轮组、第二轮组、连接杆和吊机挂扣，第一轮组与一个轨道滑动配合，第二轮组与另一个轨道滑动配合，连接杆的两端分别与第一轮组和第二轮组螺纹连接，吊机挂扣安装在连接杆的中段。

优选的，所述第一轮组和第二轮组均包括有安装支架、步进电机、第一转轮和第二转轮，第一转轮和第二转轮位于轨道和安装支架之间并且第一转轮和第二转轮与安装支架螺纹连接，第一转轮上还设置有从动齿轮，步进电机固定安装在安装支架外侧并且步进电机的输出端穿过安装支架。步进电机的输出端还设置有主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合。

优选的，所述第一伸缩臂和第二伸缩臂均包括有推动气缸、伸缩杆和挂环，推动气缸水平设置于壳体内部并且底端与挡板固定连接，伸缩杆的一端与推动气缸的输出端连接，伸缩杆的另一端穿过壳体向外部延伸，伸缩杆的另一端上还设置有挂环，该挂环上还设置有若干个用于挂着工件的挂孔。

优选的，所述伸缩杆靠近挂环的一端还的两侧均设置项外延伸的横杆，该横杆与伸缩杆组成十字形结构，横杆包括有第一杆、第二杆和第三杆，所述第一杆和第二杆均是矩形空心结构，第一杆的一端与伸缩杆固定连接，第二杆套设在第一杆的内部，第三杆套设在第二杆的内部，第三杆的输出端设置有挂件。

优选的，所述伸缩杆靠近推动气缸的一侧顶端还设置有定位气缸，该定位气缸为双头气缸，定位气缸的两个输出端均向外延伸，壳体上还设置有用于配合定位气缸的若干个定位孔。

优选的，所述壳体内部还设置有若干个用于放置伸缩杆翘起的压条，所有压条均位于伸缩杆上方的内壁上并且压条壳体内部固定连接。