[实用新型]一种取力器气缸及挂挡装置

说明书

本实用新型涉及取力器技术领域，针对现有取力器气缸的密封常因磨损失效等问题，提供一种取力器气缸及挂挡装置。其中，取力器气缸包括气缸体、密封胶套、内压件、外压件、复位弹簧和紧固件；所述气缸体为桶状，其桶底设有与大气连通的气孔，气缸体固定在取力器挂挡机构的壳体上；所述密封胶套为筒状结构，一端设置有外伸沿，另一端设置有内收口；所述内压件和外压件中部均设有内收口；所述密封胶套的外伸沿被气缸体的桶边沿紧压在取力器挂挡机构的壳体上；外压件、密封胶套、内压件依次叠放，且被紧固件穿过内收口固定在拨叉轴的端面上；所述密封胶套为向内凹陷状态，其外表面与气缸体内表面贴合；复位弹簧设置在内压件和气缸体桶底之间。

技术领域

本实用新型涉及取力器技术领域，具体涉及一种取力器气缸及挂挡装置。

背景技术

取力器是这一种变速增扭装置，其与变速箱的中间轴连接，广泛应用于水泥搅拌车和工程车辆，用于驱动车辆上的其他装置工作。取力器不是一直运转的，只在有需要的情况，对取力器挂挡装置进行挂挡操作，实现取力。

取力器的挂挡、退挡操作通常采用气缸驱动拨叉轴的形式实现，气缸的气缸体是铸造产品，其活塞是棒料加工或铸造产品。

如图1所示，目前装有取力器气缸的取力器挂挡装置主要包括壳体01，轴 02，活塞03，密封圈04，紧固螺钉05，弹簧06，通气塞07，气缸体08；气缸工作气压在1Mpa左右，采用在活塞03上设置O形圈04(或唇形密封圈) 进行密封，这种形式的密封常因磨损失效，发生漏气，从而导致换挡异常。此外，密封圈或唇形密封圈胶料对耐磨性以及气缸体的内径精度、活塞尺寸精度、粗糙度等参数提出了较高的要求，生产成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有取力器气缸的密封常因磨损失效以及生产成本较高等问题，提供一种取力器气缸及挂挡装置。

为实现上述目的，本实用新型提供一种取力器气缸，用于驱动取力器挂挡机构的拨叉轴，其特殊之处在于，包括气缸体、密封胶套、内压件、外压件、复位弹簧和紧固件；所述气缸体为桶状，其桶底设有与大气连通的气孔，气缸体固定在取力器挂挡机构的壳体上；所述密封胶套为筒状结构，一端设置有外伸沿，另一端设置有内收口；所述内压件和外压件中部均设有内收口；所述密封胶套的外伸沿被气缸体的桶边沿紧压在取力器挂挡机构的壳体上；外压件、密封胶套、内压件依次叠放，且被紧固件穿过内收口固定在拨叉轴的端面上；所述密封胶套为向内凹陷状态，其外表面与气缸体内表面贴合；所述复位弹簧设置在内压件和气缸体桶底之间。

进一步地，上述密封胶套的外伸沿设有凸起。凸起可以在密封胶套运动中起到径向限位的作用，避免由于密封胶套内侧的运动带来的拉伸引起外周的运动，进而导致密封不足问题。

进一步地，上述内压件为碗状结构，外压件为盘状结构，内压件和外压件背靠背设置，内压件开口背向取力器挂挡机构的壳体。

进一步地，上述气缸体的底部内凹形成凸台，所述复位弹簧套装在凸台上。

进一步地，上述紧固件为紧定螺钉，所述紧定螺钉与内压件的接触面上涂覆密封胶，用于防止气源提供的压缩气体从紧定螺钉与外压件的接触面泄漏，提高密封性能。

进一步地，上述气缸体采用铝材冲压成型。

进一步地，上述内压件和外压件均采用冲压成型。

本实用新型还提供一种取力器挂挡装置，其特殊之处在于，包括取力器挂挡机构和上述取力器气缸；所述取力器挂挡机构包括壳体和穿过所述壳体且可相对壳体移动的拨叉轴，壳体上设有用于通入气源的进气孔。

进一步地，上述拨叉轴端部与外压件的接触面上涂覆密封胶，用于防止气源提供的压缩气体从紧定螺钉与内压件的接触面泄漏，提高密封性能。

本实用新型的工作原理：